经过大规模“瘦身”，班轮公司的运力水平正在回升。

据Alphaliner数据显示，截至2020年8月3日，全球集装箱运力为23867245欧盟，较一个月前增加了3万多欧盟。营运集装箱船总数为6138艘，比一个月前增加了3艘。

一个非常明显的变化是，与7月初相比，前10名班轮公司中的大多数都增加了运力。

其中，地中海航运公司总运力增加最多，超过75000欧盟，船舶总数增加12艘。CMA CGM新增运力6万欧盟，船舶总数增加17艘。马士基的产能增加了5万多吨。中远海运的运力增加了4万多欧盟。

前十大班轮公司中，只有太平航运经历过运力下降，总运力下降1510欧盟。

此外，在排名第11-20位的班轮公司中，万海航运和宜兴航运也有明显的运力调整，分别增加2.6万欧盟和1.4万欧盟。韩国总运力增加5028欧盟，排名上升一位至第14位，与运力无变化的伊朗国航排名互换。

同时，由于总运力的增加，前四大班轮公司的运力份额也改变了此前的下降趋势，有一定程度的提升。

其中，马士基的运力市场份额从16.5%提升至16.8%，地中海航运公司从15.6%提升至15.9%，中远海运和贝乌洛特分别提升1个百分点和2个百分点。

在其他已进入全球运力百强的内地航运企业中，与7月初相比，中国外运总运力增加了1726TEU，排名从第26位上升至第25位。太仓港集装箱运输能力下降1,049TEU，排名由第65位下降至第69位。