长城C30车主声明

为了了解真实情况，边肖抱着“大胆猜测，仔细核实”的心态，通过汽车投诉网联系了部分车主。出版当天，边肖与以下案件的所有人进行了电话交谈。

据了解，投诉号的所有者。QT290574“戴女士”于2012年7月25日在“中立德长城店”购买了长城C30 2012款1.5L手动舒适型。在后续的用车中，大概是从2018年开始发现车辆两侧后轮眉开始生锈，到了2020年初，驾驶室门板也开始生锈，截止到2020年投诉日。

然而，在汽车投诉网发起投诉之前，车主向汽车购买办公室的4S店提出了维修请求，但被4S店以“投保过多”为由拒绝。在投诉网站上发起投诉后，长城汽车制造商联系了车主，并表示可以将车辆开到4S店进行维修和更换。到目前为止，本案车主的投诉已经告一段落，但边肖曾经问过车主:车身生锈现象是厂家还是4S门店解释和说明的？有没有承诺后续车辆也会出现同样的现象？对于这两个问题，车主矢口否认，并表示:车开了8年了，如果厂家能免费修就好了，他没有太多要求。至于以后这种现象，他可能早就换过车了。随后，边肖告诉车主，他会以图文的形式汇报自己的情况，双方友好地结束了对话，车主没有提出异议。

除了上述车主，边肖还在汽车投诉网站收集了不同车主遇到的投诉:

车主描述:车辆购买于2012年4月，2015年因车门生锈更换了4个车门。现在翼子板、侧裙、后备箱盖大面积生锈，用手摸基本是个洞。我从我的朋友那里听说制造商给了我一个免费的替代品。今年3月，我通过电话联系了4S，厂家卖了之后，我同意把车开到4S店拍照批准。因为疫情影响了时间，5月24日我回去的时候，4S说政策变了，不会修了。为什么2012年车主没有因为汽车普遍性的质量问题进行回访或召回？3月份注册的，5月份政策变了？我只要求尽快把车修好。

车主描述:车辆右后门锈蚀严重，内门连接处已锈蚀，即将断裂。车辆右后门内侧确实是1号之前的钣金，自然锈透了，很严重。还有门的底部。制造商忽略了它，因为它已经被修理过了。这确实伤害了我们的老客户。修理和生锈之间没有因果关系，这一点非常明显。给厂家打了n次电话，一直催。

关于长城C30车身生锈的案例还有很多，我就不一一列举了。除了电话联系边肖的车主外，长城C30的车主大多没有妥善处理车身腐蚀问题，大多表示对厂家的敷衍处理非常不满。

同一型号大量生锈，需要警告

一般来说，一辆车购买后只要清洗保养正常，腐蚀的可能性并不高，但长城C30汽车车身腐蚀面积大。这是否意味着这批车的生产过程中没有进行专业的品控检测？

而且，从集体投诉的案例中可以发现，大部分车身生锈都是在购车5-6年后发生的。在通过质保的前提下，厂家和经销商有充分的理由向车主表示拒绝免费维修或更换，那么这些车主该怎么办呢？

车联网评价:关系到车主的行车安全，亟待解决

要知道车身生锈不仅关系到汽车的外观美观，还可能影响驾乘人员的安全。根据相关数据；当车身生锈1%时，强度下降5%-10%。还有刹车失灵、转向失灵、意外攻击都与生锈有关。希望长城汽车正视问题，尽快解决，努力让自己的汽车产品板块像SUV车型矩阵一样繁荣。