谈中国人对三缸机的态度似乎不错，但为什么人们还坚持做那么反对或者有很多意见的事情，似乎有成为主流的趋势？

按照常理，这是不对的。消费者的意见就是上帝的意见。如果你听得不好，就不会专注于产品的修改工作。长安CS95刚出来的时候，他的意思是试一试他的曲子。结果网友一致认为这辆车太丑，于是厂家紧急回炉重修。

在对三缸机的态度上，即使网友再多的反对，厂家可能还是要进行下去。为什么呢？

车友知道，近年来我国新能源的发展是巨大的，因为这是国家制定的政策，是大势所趋，是节能减排的要求，每年也是越来越严格。例如，到2020年，中国要求汽车油耗达到5.0L/ 100 km。

这也是近年来小排量涡轮增压发动机流行的原因。最常见的有1.5T，然后2.0T，然后1.4T，1.2T，甚至1.0T等等。然而，这些涡轮增压发动机只能满足当前的排放要求

对于未来，很难说。如果再强行降低排量，比如0.8T，屁大一点的动力，不知道踩地板油能不能启动。因此，工程师们把注意力集中在发动机结构上。

用三缸机代替目前主流的四缸机。原因是什么？三缸机结构更简单，体积更小，重量更轻，所以油耗更低，制造成本更低，这是三缸机的优势。而且三缸机的涡轮迟滞现象比四缸机轻，这也是结构上的优势。

但是由于三缸发动机的720点火顺序和点火次数上的缺点，是自然设计上的次品，也是我们经常吐槽的，抖动非常厉害，是结构造成的，无法消除，只能缓解。比如主机厂商会增加一个平衡轴，或者得到更多的隔音材料来抑制或者消除抖动。

综上所述，三缸机的优点是油耗和排放低，这主要是由于排量小。低开发和制造成本。体积小，重量轻，有利于整车布局。

当然它的缺点也很明显，振动是最大的问题，是三缸机的固有缺陷，无法解决，只能优化。

原因很好理解。发动机活塞做周期性往复运动，转化为曲轴的旋转运动。当气缸数为偶数时，如四缸机，每次上下运动的活塞数相同，产生的惯性可以相互抵消，所以不会有振动。

另一方面动力弱，主要是三缸排量小。事实上，这个问题比振动要好得多，也就是应用了发达的涡轮增压技术。

不过相对来说，其实三缸机在飞机上用的比较早。在喷气发动机出现之前，大部分活塞式航空发动机采用星型设计，由于其在短战场生存能力强，结构紧凑，被舰载机广泛采用。其余的发动机都是V型的。一些现代轻型飞机使用直列式或水平对置发动机。

五缸星型发动机 五缸星形发动机

但是对于现代汽车来说，星形发动机的径向尺寸过大，即一圈气缸太厚，不利于汽车的布局。

因此，未来是否会出现星形三缸发动机还是个未知数。

总的来说，三缸机在时代背景下以明显的先天缺陷被推到了台前。不友好的经历注定了它前路坎坷。

作为一个用户，没有必要太抗拒，更不用说做一个白老鼠了。是否选择三缸车型还有待观察。