六月的盛夏，我走进阿拉山口市，市区绿树成荫，车辆川流不息；在综合保险区，来自世界各地的商品琳琅满目；一系列中欧列车满载成千上万的货物，驰骋在欧亚大陆上...

过去，这片土地最令人印象深刻的是风。从春天到冬天，风吹着石头，鸟儿不能飞。

如今，随着中国的向西开放，“一带一路”的建设也在加快。在过去的几十年里，它变成了一个开放的高地。屹立在风中的阿拉山口口岸，已成为千万吨级的口岸站，是中国向西开放的响亮名片。

“黑窗”建成国家一级口岸

在阿拉山口市气象局博物馆，展示气象观测设备和气象工作照片。“为了记录人工观测数据，人们出门在风中一定要用胳膊撑着，或者在腰上绑一根粗绳，怕被风吹走。”阿拉山口气象台台长张金柱说，肆无忌惮的风来了，尘土滚滚，天空一片漆黑，风中只剩下茫茫戈壁、光秃秃的群山和荒凉干涸的河流，所以人们称阿拉山口为“黑色通风口”。

前阿拉山口气象站工作人员和孩子们的合影。照片由张金柱提供

"气象站是这里建造的第一个单位."张金柱告诉记者，1956年7月1日，两位气象学家在风沙中建造了阿拉山口气象站，阿拉山口气象局博物馆保存着建站初期人们与风沙抗争的图文资料。“当时的气象学家真的很辛苦。它们住在窝里，点着柴油灯，喝着苦涩的碱性水。建站的材料和仪器都是用马车运送的。”张金柱动情地说。

同样，在自然条件恶劣的阿拉山口建设车站，克服了各种困难和风险。

4月24日，记者一走进阿拉山口车站历史博物馆，就被一张巨大的照片吸引住了。以白雪皑皑的阿拉套山为背景，车站众多、纵横交错的铁路网一览无余。1990年9月，中国境内兰新铁路西段与前苏联位于中苏边境阿拉山口与前苏联境内德鲁日巴站之间的图西铁路接轨，宣告了横跨亚欧大陆连接太平洋和大西洋的1.08万公里新亚欧大陆桥完全贯通。

“阿拉山口站于1989年10月24日开工，1992年10月14日竣工。车站评为一级站，站型为两个准轨场、一个宽轨场的混合型……”年轻的解说员陈干告诉记者，每次讲解，他都对努力拼搏的前辈充满敬意。

1991年7月，中方在阿拉山口站举行了铁路口岸临时运行启用仪式。图片由陈干提供

泛黄的照片见证了历史的变迁。1990年9月1日，从乌鲁木齐西站至中哈边境口岸阿拉山口站全长476公里的蓝欣铁路西段通车；1991年7月，阿拉山口站、德鲁日巴站完成第一批货车交接作业；1992年12月1日，东方第一批1080列国际集装箱列车从连云港始发，标志着新亚欧大陆桥正式开通；1992年6月20日，阿拉山口站开通了第一列国际旅客列车...

从车站建成，到货物运营，再到客运开通，阿拉山口站现在年置换能力超过2000万吨，也拥有亚洲最大的室内置换仓库，体现了阿拉山口基础设施建设的大提速和无数建设者的执着拼搏。

在戈壁沙漠干一番事业

在阿拉山口中心城的展厅里，成群的游客正在参观。他们有时举着手机拍照，有时轻声问，有时深情。

“照片是历史最好的见证，那个时代的普通人就是普通英雄。”站在阿拉山口海关初建时的老照片前，来自内蒙古的游客纪桂华深受感动。

游客参观阿拉山口中心城市的展览馆。石榴云/新疆日报记者杨舒涵摄

1991年，阿拉山口口岸国际联运铁路基础设施基本建成，口岸海关、商检、动植物检疫、卫生检疫等联检单位先后成立工作组，做好入港准备。当年7月，铁路口岸临时开放前夕，包括刚走出大学校门的彭国刚在内的23名青年，带着行李来到阿拉山口，担任联检组“前锋”。

“当时办公室是宿舍，白天上班，晚上睡床上，没有广播电视信号，我看到的最新报纸都是一周前的。”彭国刚回忆道。

彭国刚指着墙上一张几个人埋头工作的照片介绍，阿拉山口口岸开放初期，没有电脑和打印机，只能手写各种报关单。由于执法车辆设备不足，联合检查组执法人员通常需要步行到检查现场对货物进行检查。刮风的时候，他们都手挽手地走，后退三步。10分钟走半个小时。没有检测仪器，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都要爬上每一趟列车进行人工检疫，人工核对车票单据，检查列车，放行一批批货物。

“当时，所有第一批到达阿拉山口的人都没有怨言。没有人退休。每个人都渴望在戈壁滩上立业。”彭国刚的话启发了正在参观博物馆的阿拉山口出入境边防检查站民警傅。

作为一名刚参加工作的大学毕业生，傅经常听老一辈人讲述艰苦奋斗的故事。“面对难以想象的艰辛，第一代阿拉山口人以坚强的毅力和顽强的精神守护和建设国家港口。我们新一代的青年一定要坚定理想信念，扎根基层，努力奋斗，让阿拉山口的明天更加美好。”傅对说道。

名副其实的“黄金港”

1990年6月，国务院批准设立阿拉山口口岸；2011年，国务院批准在阿拉山口设立综合保税区；2012年12月29日，阿拉山口正式列为市；2020年，阿拉山口入选国家物流枢纽建设名单。同年，跨境电商业务仅一年就突破5000万票，位居全国第一...

阿拉山口中心城展厅清晰记录着城市的发展。

城市展厅面积3351平方米，分为A、b两个展厅重点展示了在“一带一路”建设背景下，阿拉山口作为新亚欧大陆桥经济走廊战略支点城市的独特优势及其未来发展蓝图。

一列返回的中欧列车驶过这个国家。图片由傅提供

阿拉山口海关最新数据显示，截至今年6月15日，该口岸进出口货运量1103.9万吨，中欧班列通过阿拉山口口岸达2720列，同比增长43.5%。

经过几十年的建设发展，阿拉山口口岸已成为我国西部地区货运量最大、发展速度最快、效益最好的口岸，成为人流、物流、信息流、资金流的主要通道和集散地。作为丝绸之路经济带黄金通道的阿拉山口，不断发挥辐射效应，惠及一带一路沿线国家和人民。

作者/杨舒涵

编辑/石

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总编辑王定贵