第一辆车是A00电动车。

比魏莱还在战壕里的林赛会不会越走越高，越走越低？

近日，号称拥有“世界级超跑”的江苏林赛在鸟巢举办了一场声势浩大的品牌活动。据了解，此次活动极其高调，无论是大量广告的提前预热，好莱坞巨星杰森·斯坦森的代言，一线流量小生吴亦凡和知名电视节目主持人华少的支持都吸引了不少关注。

但这也引起了一些人对林赛的质疑。除了产品布局，真假超跑的地位、董事长的经历、造车资质等问题都给它蒙上了神秘的色彩。同时也被一些网友吐槽。“我确实想到了国内的其他公司...但像蔚来，就有点干货，这完全是胡说八道”；“从我电梯的广告来看，我以为是超跑表演，没想到是老人音乐的发布”；“一点点卖狗肉”...

据了解，江苏林赛成立于2016年6月，注册资本100亿元，经营范围包括汽车零部件制造和各类商品进出口。总投资178亿元的林赛汽车项目是南通迄今为止单体投资最大的制造业项目，已被列为江苏省“十三五”规划重大项目。

据田玉娥介绍，江苏林赛共有5名股东，其中占33.42%股份的南通嘉和科技投资发展有限公司为江苏省如皋市100%控股的投资公司；而其他四家则以知识产权定价，总投资66.58亿元，占股东66.58%，实际控制人为江苏林赛法定代表人王晓林。

林赛造汽车能走多远？会不会是下一个宝沃？时代财经多次联系江苏林赛，但截至发稿时，对方并未回复。

一些业内人士告诉时代财经，国内市场对林赛的认知度较低。这几年由于宏观经济的原因，超跑市场不容易做，很难说最后谁会活下来。以母公司为后盾的主流超跑品牌，状况相对较好。小众品牌将很难拓展中国市场。

真假美系超级跑车？

举行这样一次盛大的会议要花多少钱？根据《中国时报》从场地、通讯、建筑、明星邀请等方面计算，林赛的投资可能接近3亿元。其中传播费用占大头，分众传媒建筑广告等媒体传播费用累计金额约2亿元。这也让2017年底蔚来五棵松体育馆8000万的新闻发布会相形见绌。

更夸张的是，活动当天，居住在北京顺义、朝阳、昌平等北部区县的市民收到了一条短信。因国家体育场举办重大活动，地铁8号线将于下午5点后关闭国家体育场站。

在官方介绍中，被称为“美国超跑”的林赛从何而来？据了解，1983年，著名赛车手史蒂夫·塞林创立了汽车公司塞林。成立之初，西林公司以改装福特野马和雪佛兰卡马罗斯而闻名，本质上是一家赛车和高性能车的改装厂。

真正让林赛闻名于世的是2000年发布的顶级超跑Saleen S7。第一代车型售价3000万元，每年只生产4辆。3.8秒加速100公里，时速325公里，成为当时世界上最快的超级跑车，也是当时唯一一款可以在美国高速公路上合法行驶的500马力以上的超级跑车。

与此同时，其赛车版S7-R开始在全球各大赛事中亮相。根据一组官方数据显示，它已经连续三年在法国勒芒举行的24小时耐力赛中获得前三名。在过去的36年里，它参加了500多场世界级比赛，并在排位赛中获得了246次前三名、171次最快圈速和133个杆位...

不过有业内人士表示，S7-R的赛道表现一般。仅在2010年勒芒24小时耐力赛中，他就获得过一次LMGT1团体冠军。

他还表示，与法拉利、兰博基尼等知名品牌相比，林赛的名气、技术、资金有限，后续发展的空非常小。归根结底，林赛是一个极小的超跑车间，而S7是一个典型的小超跑。据了解，S7是2000年到2009年生产的，当时锡林唯一的超跑产品线没有更新的产品。

直到2014年，林赛被王晓林收购，2017年宣布在江苏如皋制造。直到那时，新的跑车S1和S7勒芒版本才上市。至于具体的交易细节，目前还无法得知。时代财经从美国西林官网公开文件中发现，2018年4月，他们与中国合作伙伴续签了西林S1的设计开发协议，并获得了190万美元的合同预付款。

争议王晓林

除了美国豪车的身份之外，创始人王晓林也给林赛蒙上了神秘的色彩。由于与华晨汽车前创始人兼董事长的“恩怨”，王晓林在汽车领域一直备受关注。据了解，杨蓉和王晓林在2007年达成协议，杨蓉负责为汽车项目提供启动资金，王晓林负责汽车项目的融资和商业运营，同时帮助振兴杨蓉港股上市公司远东金源集团。随着合作的深入，双方矛盾日益加深，最终分道扬镳，只留下一场官司恶战。

新闻发布会后，王晓林与车评人“大打出手”，这也引发了一场“豪赌”。据了解，本次西林带来了四款车，分别是西林S7勒芒特别版、西林S1、西林迈克、脉脉。因为一篇质疑脉脉是“老滑板车”的文章，王晓林接连发了几条微博，惹怒媒体不碰车就下结论，声称“脉脉是一款体积和性能都优于奔驰smart的小型城市电动跑车”。

随后，双方在8月决定在赛道上豪赌。根据媒体曝光的王晓林朋友圈，他还下了更大的“赌注”。“如果我们输了，我会退出汽车行业；如果媒体人输了，就退出汽车媒体圈。

不可忽视的是，林赛一直对生产资质保密。甚至在最近的鸟巢大会上，王晓林也只是说林赛的合作伙伴应该是一家还在正常生产的企业。

据了解，获得汽车生产资质的途径有两种:一种是积极向国家发改委申请新建纯电动乘用车企业生产资质，另一种是采取“借壳”生产方式，收购具有乘用车生产资质的整车厂。

据财联社报道，江苏林赛的生产资质来自青年汽车。林赛通过与青年汽车的合作，解决了生产资质问题。据西林内部人士透露，公司首款产品MyCar通过青年汽车列入工信部目录，“今年内肯定会开始销售”。

虽然资质与造车无关，但还是加剧了人们对林赛的疑虑。2019年5月，青年汽车发布了一款可以随水行驶的水氢发动机，引发了巨大的社会争议。同时，2017年，青年汽车集团因新能源公交车“作弊”被工信部处罚。

购买国外的孤独品牌，在中国重新推出，帮助他们再生。这个操作是否像之前“BBBA”故事中的宝沃？我希望林赛最终不会出卖自己。