清朝、民国和吉林省的都城一直在吉林市，但新中国成立后，都城迁到了长春。为什么呢？今天，我们继续讲述中国东北的历史，一起揭开这件往事的来龙去脉。

吉林市 吉林市

在吉林省9个市州的经济总量和景气度比较中，吉林市排名第二，长春市排名第一。然而，在清朝，当吉林市成为中国东北的“小香港”时，长春还是一个小渔村。

让我们比较一下同一时期的历史。不说什么远的，从明朝开始。1409年，明政府在吉林市建立造船基地，加强辽东杜诗与努尔根杜诗的联系，负责建造运送官兵、粮草礼品和贡品的船只。当时，吉林市非常发达。清朝时期，为了抗击俄国的侵略，清廷继续在吉林市造船、练八旗海军。1676年，宁古塔总局迁至吉林市，自此，吉林市成为省会城市。

吉林成为省会的时候，长春呢？我说，你可能不信。当时，长春是一个小渔村，位于伊通河两岸，四周都是草原。完全没有城市规模，更不用说吉林市了。

长春厅 长春会馆

东北是满清政府的龙兴之地，但他们过关后总是不自信，认为自己控制不了中原，于是留下一个接班人，做不到就回到东北。在这种心态下，满族始终持有对东北的禁令。但乾隆时期，由于华北地区的灾害等原因，中国掀起了一股闯关东河的热潮，许多中原人涌入东北。

当时，蒙古君主掌管长春。当他看到有更多的人来到东北时，他偷着出去租地。后来清政府看到人太多，控制不住。然后今天在长春成立了一个机构。就这样，1800年7月，长春会馆在吉林省长春市新立镇成立，隶属于吉林将军。

长春始建于1800年，至今仅220年。长春建成时，吉林已经非常繁荣。然而，一条铁路后来改变了两座城市的命运！

铁路 铁路

清朝末年，中国和俄罗斯有一个蜜月期，两国一人之好。

1896年，清政府特使李鸿章前往俄国祝贺沙皇加冕典礼，并签署了《中俄互助条约》，使俄国得以修建董卿铁路。同年12月，俄国将这条铁路命名为“满洲铁路”，遭到李鸿章的反对。李鸿章坚持“必须称之为‘清朝东省铁路’，如果称之为‘满洲铁路’，必须取消给予其所需土地的权利”。因此，它被正式命名为清朝的东方省铁路，也被称为中国的东方省铁路，也就是我们常说的中东铁路。

1897年8月，举行了一场毕业典礼，以哈尔滨为中心，分为东、西、南三条线，六个地方开始同时面对面。1903年7月14日，董卿铁路全线通车，正式营业。

修建这条铁路时，哈尔滨和沈阳走直线必须经过长春。当时还说，铁路能经过吉林省的时候，可以向东转，经过吉林市，因为那是最繁忙的地方。但是，由于地形、松花江等诸多原因。，中东铁路无法通过吉林市，只能穿越长春市。

因为中东铁路横穿长春市，给城市带来了新的机遇，逐渐走向繁荣。

后来又发生了一件事，让这座城市更加繁华…

溥仪 溥仪

民国时期，日本侵略者扶持伪满洲国傀儡政权，将长春新景改名为首都。当时日本人计划移民东北，把长春建成日本人的首都，就把这里建成了家。今天很多去过长春的人也会看到，规划很时尚，现在已经远远落后了。当时长春发展很快，一度成为亚洲第一大城市，成为中国第一个规划地铁、普及抽水马桶、全面普及管道燃气、实现主干道接地的城市。

经过两次机遇，长春经济发展迅速，甚至赶超吉林市。新中国成立后，长春的地位比吉林市更重要。看标题，1953年8月1日，长春市改为直辖市，全面超越吉林市。1954年，吉林省人民政府从吉林市迁至长春市，长春市成为省会城市并延续至今。

今天在吉林省，我们都知道没有海岸线。事实上，在清朝，吉林省的海岸线跃居中国第一。那么，吉林省的海岸线为什么不见了呢？请阅读明天的《每日汉字》文章。