5月13日，福厦高铁泉州湾跨海大桥多联3×70m连续刚构第一联墩0#块浇筑成功，标志着桥梁上部结构对称悬臂浇筑施工正式拉开序幕。

据CCCC第二航空局相关人士介绍，福厦高铁泉州湾跨海大桥有20座无支座多联连续刚构桥，全桥无支座。两桥连接墩0号块分离式，结构新颖，国内首次采用。也是福厦铁路项目的关键控制点之一。它具有抗震性能好、结构轻巧美观的特点。不考虑周转，投资62副吊篮是很难的。针对这种新颖的结构形式，项目部积极研究施工工艺，多次召开专家评审会，采用对称悬臂施工方法，在连接墩处设置临时锚固，利用预应力托住悬臂部分。“临时锚固就像人的骨头，整个悬臂施工过程都是靠骨头支撑。”项目总工程师翁表示，该方法减少了现浇支架的搭设，大大提高了施工效率，节约了施工成本。

据悉，“福厦高铁泉州湾跨海大桥建设关键技术研究”是中国国家铁路集团有限公司2018年启动的重大科研项目之一。项目部将在服务项目施工技术储备的同时，拓展研究内容。研究形成的关键技术将填补国内相关技术空并广泛应用于海上高速铁路非通航桥梁，提高项目的经济性、安全性和耐久性，推动我国大跨度高速铁路的发展