回顾过去八代保时捷911，相信没有一代能与1998年首次亮相的996相媲美。先不说她是不是从传统的风冷发动机换成了水冷发动机，光是炸蛋形的大灯就足以把保时捷的死忠粉丝吓跑了！在这些惊天动地的变化背后，996的推出也让保时捷进入了扭亏为盈的新一代。

丰田帮助降低成本

必须知道，从上世纪90年代开始，保时捷就陷入了极其严重的财务危机，整个汽车系列已经老旧不堪；993的风冷发动机也发展到了技术瓶颈，不断发展无法满足日益严苛的尾气排放标准。因此，当保时捷想要开发新一代911时，改用水冷是可以理解的。

为了降低新车的生产成本，保时捷向丰田学习，并邀请日本人担任生产效率顾问，帮助他们重组斯图加特工厂，使生产线更高效，更符合大规模生产的经济原则。

此外，保时捷还发现，911过去的大灯与转向灯分离的设计会增加额外的生产成本，因此负责986 Boxster和996的香港设计师赖平将大灯和转向灯整合成了经典的煎蛋大灯。

为了进一步节约成本，Boxster和911共享的前悬架、中控台和发动机，再加上基于993优化的后悬架，成功将996的开发成本降低了30%左右，这绝对是保时捷在水深火热中的救命良方！

虽然相当一部分博姿粉不屑谈996，但其总销量高达179163台，比964和993的总销量还多37620台！仅这一点就证明了996的成功绝不是空。

996销量助力保时捷扭亏为盈

虽然996在推出初期就遭到了博姿粉内部分媒体的猛烈抨击，但保时捷凭借其翻天覆地的进化成功实现了整个911车系的现代化。996的销量高达179163台，比964和993的总销量多了37620台！仅此一点就证明了996的成功绝不是空，她的出现成功挽救了保时捷的生命！

本次试驾测试的两款996分别是早期的911 Carrera Handwave Edition和晚期的911 Carrera 4S Tiptronic，它们也是目前市面上最便宜的二手911。他们已经开车20多年了。按照今天的标准，它们好玩吗？亚洲勒芒系列车手区田军分享了自己在同领域收藏中古911的经历:追求极致911是另一种乐趣！

保时捷911 Carrera '1998 ~ '2001

3.4L H6NA/ 6 MT / RR / 300ps@6，800rpm / 350Nm@4，600rpm

0-100公里/小时:5.2秒/极速:280公里/小时/服务质量:1345公斤

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