公元1279年，忽必烈两次征服日本，都遭到了台风的袭击。元军几乎全军覆没，日本逃过一劫。1935年，日本海军组织了一次军事演习，为进一步侵略做准备。结果，第四舰队在演习中遭遇台风，整个舰队遭到重创。无数战舰被击沉、报废、损毁，龙翔凤翔号两艘航母的甲板几乎被撕成两半。当时日本专家做过研究，得出的结论是日本航母甲板制造技术差造成了这一损失。但实际上，根本原因是日本气象工作不力，对大自然缺乏敬畏。当时，即使是美国相对更先进的航母也经不起台风的侵袭。1944年，由于美国海军天气预报落后，第三舰队十几艘航母闯入台风眼镜蛇的眼内，损失巨大。
美国海军五星上将——“台湾风之子”哈尔西
哈尔西是二战后美国晋升的五星上将之一。他与莱希、欧内斯特·金、尼米兹齐名，位列美国海军四大上将。太平洋战争期间，哈尔西著名的战役是在珍珠港事件之后。他率队保护满载16架B25轰炸机的大黄蜂号，前往日本近海空攻击东京，一举震惊了全世界，包括日本在内，都非常惊讶。要知道，太平洋战争初期，日本在西北太平洋有优势，日本人做梦也没想到美国航母会这么大胆。就连美国总统罗斯福也半开玩笑地说，飞机是从香格里拉起飞的。第一次空对东京的进攻如同日本偷袭珍珠港一样艰难和具有威慑力，哈尔西在第一次世界大战中一举成名，尼米兹被任命为南太平洋战区司令长官和第三舰队最高司令，在太平洋战争中取得了巨大的成就。
但令很多人不解的是，哈尔西率领第三舰队进入台风眼镜蛇的眼中，导致十多艘航母受损，无数军舰、飞机和人员沉入大海，给珍珠港事件后的太平洋舰队造成了巨大损失。因此哈尔西被嘲笑为台湾风之子，1944年的台风眼镜蛇也被戏称为“台风哈尔西”。为什么这么一个有这么大污点的人最后能晋升为五星上将，与莱希、欧内斯特·金、尼米兹平起平坐？
今天给大家讲讲哈尔西与台风的不解之缘，以及他为何带领舰队“闯入”台风眼。相信大家看完之后，都会对“台湾风之子”有一个全新的看法。
哈尔西在密苏里河上
其实哈尔西与台风的不解之缘，可以从珍珠港事件说起。
1941年12月7日凌晨，日军出动6架飞机空母船，数百架飞机偷袭夏威夷珍珠港，给太平洋舰队造成毁灭性损失。本来哈尔西和他的“企业”号航母应该被炸，但当时他在执行任务的途中遭遇了台风，这使得他在12月7日仍然被困在威克岛。台风使哈尔西的舰队逃脱，为太平洋舰队挽救了有生力量。这一次，台风救了哈尔西。
1944年12月16日，美国第三舰队完成了在菲律宾莱特湾的任务，准备在12月中旬支援麦克阿瑟对吕宋岛的进攻。12月17日，第三舰队多艘舰艇的燃油已经用光，尤其是那些耗油较多的驱逐舰，几乎用光了油。当时哈尔西命令舰队减速加油。当时海上的风已经很大了，但哈尔西的“蛮牛”性格让他渴望舰队能尽快以饱满的状态抵达战场，于是他命令舰队顶着大风强行加油。过了一会儿，风力进一步加大，船体剧烈摇晃，因此哈尔西不得不暂停加油。同一天，塞班岛和夏威夷的气象中心宣布，台风“眼镜蛇”正在乌利西环礁北部形成，预计风速为每秒72米，预计将向北移动。
当时第三舰队的情况是很多军舰都没油了，浪大暂时无法加油，所以空的巡逻机无法起飞进行气象侦察。哈尔西判断台风向北移动，而他的舰队在前往吕宋岛时必须向西北方向移动，而且线路至少要平行，理论上不会发生碰撞，于是哈尔西命令舰队继续前进，找准时间加油。但事实上，当时的台风已经把舰队的屁股追到了西边，所以舰队附近的风越来越大。到17日晚，舰队因风力过大而落水，更致命的是，许多驱逐舰的剩余油不足以供给它们航行24小时以上！
12月18日凌晨，可能是台风减缓，船队移动加快，使得船队逐渐远离台风中心。附近海域气压一度稳定，海浪没有以前那么凶猛。因此，舰队气象台判断他们可能成功避开了台风。因此，哈尔西命令舰队减速加油，同时向缺少石油的船只提供足够的海水以增加稳定性。没想到，18日上午10点左右，船队附近的海上气压突然急剧下降，风速急剧飙升。14时，阵风速度超过185公里/小时，海面布满巨浪。“黄蜂”号航空母舰的雷达甚至捕捉到了台风眼。这时，舰队的人明白他们已经闯入了台风的中心。
考彭斯号航空母舰
12月18日台风来袭几个小时内，第三舰队多艘军舰被海水淹没，大量船只失控相撞，导致无数水兵溺水身亡。就连航空母舰也未能幸免。蒙特利号航母的甲板倾斜度甚至一度超过了可怕的30度，兰利号航母的最大倾斜度空甚至超过了70度。大量飞机在甲板上相撞，船体坠毁，引燃飞机的燃油空，导致机库甲板起火。
赫尔、莫纳汉和斯潘塞号驱逐舰当场沉入海底。10多艘航空母舰，如Copens、Monterey、Langley、cabot、Sanjacinto、Altamaha、anzio、Nihengta Bay、Lance角、Espe和Kwajalein等，都受到不同程度的损坏。其余的舰队也受到不同程度的伤害。140多架飞机被炸入海中或直接报废，约800名机组人员失踪并丧生。
CV-1兰利
第三舰队误入台风眼，给美国海军造成巨大损失，战斗机、人员、军舰损失无数，十几艘航母受损。舰队总司令哈尔西被停职，并被送往军事法庭接受调查。最后，经过长时间的审判，哈尔茜在四个多月后复职。
原因很简单:
哈尔西驾驶舰队前往吕宋岛执行任务，航向没有问题。但是，很多人认为他不应该在12月18日凌晨减速加油，这让台风追上了舰队，进而导致舰队遭到重创。
问题是，12月18日凌晨，舰队多艘舰艇严重缺油，有的驱逐舰甚至无法坚持24小时以上。如果哈尔西不减速加油，十几个小时后舰队可能会因为缺油而完全停下来。到时候台风会追上舰队，没有动力的驱逐舰就只能等死了。所以哈尔西在不知道台风中心在哪里的情况下，命令舰队减速加油维持动力，补充足够的海水维持稳定，是相当正确的。这次事件最大的弊端就是美国海军的气象基础设施太落后。政府应该成立一个台风预警中心，最大限度地避开海军和台风，而不是把所有的责任都推给一个勇敢的将军。
康尼重创了本宁顿号航空母舰
1945年5月，经过四个多月的调查，哈尔西回到了第三舰队。
我以为乌龙事件后，哈尔西可以从错误中吸取教训。1945年6月中旬，哈尔西再次驾驶舰队撞上了台风康妮。航母上共有75架舰载机杯在台风中消失，另有数十架飞机受重伤。美国军事法庭建议再次传唤哈尔西进行调查并追究其责任，但尼米兹对此坚决反对，因为他认为上一次审判已经证明哈尔西没有过错，这次他也没有过错。
经过台风康妮后，哈尔西率领第三舰队向日本列岛南部进发，对日本南部城市发起大规模进攻，覆盖了冲绳战役。同时，它也为登陆日本做好了准备。1945年9月2日，日本无条件投降签字仪式在哈尔西第三舰队旗舰“密苏里”号的甲板上举行。哈尔西、麦克阿瑟和谢尔曼站在尼米兹身后。
1959年5月1日，针对哈尔西舰队的两次悲惨遭遇，太平洋舰队成立了联合台风警报中心。此后，航母遭遇台风的事情再也没有发生过。著名军人哈尔西也成为人类历史上唯一两次将航母战斗群打入台风眼中的人。
