邵永高铁是邵阳交通枢纽的生命线
也谈邵阳铁路未来发展的“一建”“两规”“两防”
2018年12月26日，怀韶衡铁路通车，在邵阳铁路发展史上留下浓墨重彩的一笔。邵阳铁路交通初步形成东西向“一横”。此后邵阳南下广州，不必从长沙绕道；向西去云南贵州，不要从娄底转车。
近年来，邵阳市委、市政府提出“两中心一枢纽”战略，即将邵阳建设成为全国区域性综合交通枢纽。什么是枢纽？就铁路而言，要打造一条“十”字形骨架的四向铁路大动脉。从邵阳目前的情况来看，北向的娄邵扩能铁路已经建成，东西向的怀邵衡铁路刚刚通车，而南部的邵雍高铁只是纸上谈兵。
如果建成邵雍高铁，邵阳可经永州走桂林、下南宁、联通东盟通道；广西也有可能沿着桂林、永州、邵阳北上，成为事实上进入北京的第二条通道。这样，对于邵阳来说，南北高铁将通过公交开通，远超目前邵阳至长沙的单边22趟。再往前看，广东已经在规划广清永高铁。从广东省的财力来看，广清永高铁并不遥远；当邵雍高铁、广清甬高铁相继建成，邵阳南下广州，又将有一条便捷通道。预计从邵阳到广州全程约2小时40分钟。目前，从邵阳经衡阳到广州最快的G6175需要3小时9分钟，大大缩短了邵阳到广州的时间空距离。
邵雍高铁是湖南高速铁路的一小段。湖南高铁已纳入2016年7月公布的《中长期铁路网规划》。它是八个垂直市场和八个水平市场中的八个垂直市场之一。计划中特别说明了湖南部分。常德~益阳~邵阳~永州，铁路“十三五”发展规划虽然没有将湖南高铁列为“第二栏:高铁重点工程”，但也写明“全面融入四个纵、横
2019年以来，在“红网论坛”上，一小撮怀化人大肆鼓吹优先建设所谓怀桂高铁，抹黑邵雍高铁的可行性。事实上，淮桂高铁只是在《中长期铁路网规划》中被列为规划铁路，在规划图上只是一条虚线。这些怀化人放出毒饵，抛出所谓的怀贵东线计划，声称可能经过武冈、新宁，并挑起武冈等西部邵阳人在网上表达心声，呼应怀化人要优先修建怀贵高铁的谬论。怀化人为什么急于带头，不择手段修建怀贵高铁？急于建设四通高铁枢纽的不是怀化。截至目前，怀化东西方向有沪昆高铁，北向张吉怀高铁正在建设中，因此怀化缺乏南向高铁。怀化想尽快建成怀桂高铁。他们从心里知道，邵雍高铁一旦开工建设，200公里内同方向建设国家高速铁路是很少见的！高速铁路不像高速公路。只要省政府是土豪，地方高速公路想加密就可以修，可以任性。怀化人抛怀贵东线迷惑邵阳西人为怀贵高铁造势，却暗中准备怀贵西线计划。形势一旦成功，就上报西线计划，走洪江~会同~泾县~通道线，成了怀化人背叛邵阳西人的笑话，邵阳西人还帮他们数钱；另一方面，怀化人为了自己修建怀桂高铁后，让广西沿着湖南西沿走怀化、张家界，直接北上湖北去北京，留下湖南中部和省会长沙。之前贵广高铁让湖南踩了脚空，之后怀贵高铁又来效仿，怀化人的心可罚！
今年以来，武冈等地极少数西部邵阳人被怀化人迷惑，内心变得不平衡。他们在网上发帖说，邵阳东部已经有沪昆高铁、娄邵高铁、淮邵衡铁路，要照顾邵阳西部的群众，让武冈等地也有高铁通达，优先尽快修复淮桂高铁。邵阳人都知道沪昆高铁邵阳北站占据邵阳之地，方便冷水江人。在邵阳最北的高原上建了一个邵阳边站，连新邵县的居民都不坐车去邵阳边站。怎么能算是邵阳的高铁站？我们没有带这个罐子。事实证明，从邵阳市到邵阳边境站的公交车，从邵阳边境站高铁开通以来，已经运行了三年多。现在已经换成了七座的所谓“邵阳快车”。大家都知道这其中的原因，所以就不用说了。算上娄邵铁路和怀邵衡铁路的扩建，邵阳目前的铁路状况只是摆脱贫困。想要过上小康生活，就得开通邵雍高铁。很少武冈人抱怨坐高铁去邵阳市不方便，坐高铁大巴还有100多公里。这些武冈人以为邵阳市的机场就在武冈，邵阳市的人要坐大巴飞到武冈100多公里。武冈人在当地坐客机面带微笑，坐高铁到邵阳还抱怨别人。没有这样的理由吗？武冈现在很少有人在为怀贵高铁摇旗呐喊。一旦怀贵高铁去了西线，就杀鸡取卵，给别人做嫁衣，被全世界嘲笑！所以我劝这些人冷静冷静，不如争取东西邢勇至成安铁路穿越武冈。
邵阳要全力推进邵永高铁实质性开工和开通，这是邵阳铁路未来五年建设的重中之重。邵阳是湖南省人口最多的城市，是湖南省实施“中部崛起”不可或缺的一环。只有建成了四通铁路走廊，才能有更多的铁路线连接，让其他铁路锦上添花，一个小资产阶级也能活下去。很多网友擅长在网上策划，或者对我们自己在湖南省公布的计划发表不负责任的言论，所以我只能这样做。凡事都要有个顺序。邵永高建好是“一个建设”，其次是“两个方案”。邢勇至成安铁路已列入《中长期铁路网规划》。还要规划和争取邵阳西部开通武冈、新宁等铁路。谋划和争取建设陕西安康至张家界至邵阳的铁路，成为xi安至广州的一段高速铁路，从而打通邵阳与西北的通道，这是第二个方案。
邵阳东有衡阳，南有永州，西有怀化，北有娄底。四个邻居中，怀化和娄底是隔壁的老国王，要做好防范。先说说怀化。高铁致力于广西桂林，试图废除邵雍高铁。相反，这是一种预防措施。娄底人去南方广州不如去邵阳方便，还要坐高铁绕过长沙。于是，娄底人煞费苦心，从娄底经邵东开上K9083次特快列车到邵阳，在邵阳火车站停了30分钟，再经衡阳返回邵东开车到广州。娄底人策划了湖南的张楼横铁路，他的目的是直行衡阳，南下广州，间接影响了我们从邵阳到广州的行程；邵阳已经有了通往衡阳的快速铁路，娄底至衡阳的铁路又要修了，有重复建设的嫌疑。邵雍高铁修好了，我们又重新规划了张绍铁路，彻底打消娄底直奔衡阳的心。娄底，这是第二道防线。
邵永高铁是邵阳交通枢纽的生命线。所有邵阳人都应该全心全意支持邵永高铁的建设。他们不应该三心二意，更不应该心怀怨恨和胡言乱语。2012年，邵阳市江北的一块广告牌霸气十足，成为邵阳发展史上的一段佳话。我借这三条广告标语，稍加改动，为邵雍高铁大声呼喊:
谁不加快推进邵雍高铁，谁就是邵阳历史的罪人！
谁要挡邵雍高铁的步伐，谁就是邵阳人的不孝子孙！
谁要挑起邵阳人的内斗，谁就是今天邵阳的混世魔王！
