这是什么？

没有新系列1的更高版本。它们都是FWD或AWD，配备横向三缸和四缸发动机。

因此，现在它获得了更大的空、更轻的重量和更高的效率。

其实只有汽车爱好者才会欣赏老款车型的后驱布局，其他人都要忍受空减重增重的问题。事实证明，大多数人甚至不知道为什么，因为他们不知道哪个轮子实际上是被驱动的。

可以理解的是，宝马可以得出这样的结论:对于95%的人来说，95%的消费者换上前置布局的1系是有好处的。

在发动机罩下，低功率汽油和柴油发动机有三个气缸，而20i及以上的发动机有四个气缸。35i拥有全轮驱动——告别在湿滑的环形交叉路口转向不足的尴尬！

1系与X1和X2共享其平台，2系主动Tourer、Mini Clubman和Countryman。但是你会觉得他们把最好的留到了最后，因为1系在底盘上有一些巧妙的牵引力控制调节和额外的支撑，只是为了确保我们不会抱怨动力。

它在每款车型中都有多连杆后悬架，而奔驰、福特和大众在它们的低功率版本下放置了更简单的扭力梁。

那些称FWD为“错误的车轮驱动”的人将不得不接受世界已经向前发展的事实。或者他们可以等待新的2系轿跑车，它仍然是后轮驱动，仍将生产M2。M1不会出现。

最快的掀背车是M135i，300bhp的全轮驱动竞争对手，与奔驰AMG A35和高尔夫R相当..

最后总结

“对于宝马来说，新车型从后轮驱动转向前轮驱动并不是一件坏事。这款新1系是一款不错的自下而上的车。”

系列1转向发动机意味着主流版本拥有超强动力。他们现在有足够的空，事实上你几乎不知道哪一个端被驱动。

这适用于所有发动机:与基本的A级车不同，它有烦人的发动机、沉重的变速箱和笨拙的底盘，1系列是一款很好的自下而上的汽车。