皇冠以全新的方式回归，这不仅表达了一汽丰田重塑品牌走向高端的决心；也代表着这家日本汽车厂商对中国市场有了新的认识和信心。
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“灯塔一般指为海上过往船只指明方向的塔；在灯塔仍以火为光源的历史时期，灯塔也被视为希望的象征。”
上海车展至今已近三个月，但这一全年盛会的影响仍在延续，以“拥抱变化”为主题，既反映了车展新旧力量的犬牙交错竞争，也反映了近两年国内汽车市场的发展格局。变化不限于一点。比如传统车企开始专注新能源赛道，科技公司和互联网巨头也从幕后走向舞台；在更长的时间维度上观察，随着消费者生活方式和心态的根本变化，这些变化也包括数字化、电气化浪潮下用户关系和渠道的重新定义。
在全新的市场环境下，车企走转型之路迫在眉睫。例如，一汽丰田在上海车展上带来了10款新车，其中包括将于今年下半年推出的新款车型——皇冠房鹿和皇冠威尔法；在新车备受外界关注的同时，CROWN Crown也将正式从一汽丰田产品谱系下的单一车型名称转变为高端品牌。“皇冠的逐渐没落和消失，曾被外界用来质疑亿丰的高端失败，但如今皇冠以更高调的方式回归，也让这些质疑归于沉寂”。
从外界来看，皇冠品牌的成立代表着一汽丰田的转型升级和对市场的深思熟虑；从更长远的角度来看，皇冠也将是亿丰重要的销售支点。今年年初，一汽丰田销售有限公司总经理胡绍航提出了2021年的销量预期，“将达到88万辆，挑战92万辆”。此外，根据逸风制定的短期发展目标，到2022年，一汽丰田将成为年销量百万辆、客户超千万、营业收入超千亿的汽车企业。
这样的目标背后，一汽丰田对销量同比增长近11.2%提出了苛刻的要求；它不仅取决于皇冠或其他现有产品，还取决于数字化和电气化趋势带来的由内而外的变化。事实上，这并不是一汽丰田第一次提出实现百万销量的目标。在这家日本汽车制造商从2010年到2020年的两个五年计划中，“百万销量”就像一汽丰田的大船路线。灯塔；益丰的历任掌门人就像灯塔的守护者，时刻指引着航向。
三年结构改革
一汽丰田在2010年首次提出百万销量的目标。
据相关媒体报道，在2010冠杯中国业余高尔夫经典总决赛上，一汽丰田常务副总经理田聪明以前所未有的方式宣布了一汽丰田的愿景，即未来一汽丰田将陆续推出新车型，在“十二五”期间将达到百万级的销量水平，销量将占一汽集团整体的20%以上。
上述愿景发布时，一汽丰田正站在年销量50万辆的门槛之外。2009年，得益于当年出台的“排量1.6L以下车辆购置税减半”政策，逸风迅速调整了排量1.6L以下车辆的产能，也推动了卡罗拉销量的进一步增长，带动一汽丰田实现销量约42万辆，同比增长13%。更重要的是，2009年，一汽丰田迎来了两款重磅新车，RAV4携全新皇冠一同进入中国市场。
随着产品矩阵的逐渐丰富和经销商网络的快速扩张，这家成立于2003年的日本汽车制造商在7年内完成了200万辆的累计销量，成为中国增长最快的汽车公司之一；年销量也从2003年的5万辆跃升至2009年底的42万辆。第一次，逸风有了挑战年销量50万辆的野心和百万剑的梦想。
但受外部环境因素影响，2010年实现销售目标后，虽然2011年至2014年销量持续增长，但一汽丰田未能实现预期销售目标，甚至在2014年主动下调年度销售目标。
对于一汽丰田来说，变革迫在眉睫。在业内人士看来，为了提振市场销量，对于更了解中国市场的中国来说，掌握销售大权或许是一个不错的选择。2013年，田聪明升任益丰销售公司总经理，成为公司成立10年来首位中国负责人。对于丰田来说，中国接手可能是一个艰难的决定。但公开资料显示，一汽丰田在公司公告中指出，此次人事变动是基于合作之初中日双方股东签署的相关协议，以及中日双方股东协商后进行的高层轮换。一汽丰田已经彻底进入中国强国时代。
资料显示，田聪明曾任天津一汽李霞董事、常务副总经理，2009年6月调任一汽丰田，历任常务副总经理、总经理。然而，总经理晋升仅一年后，2014年3月，随着一汽集团的订单，田聪明紧急调往天津一汽“救场”，一汽丰田进入蒋军“三年结构性改革”时期。
蒋军也是一汽的元老，但在进入宜丰之前，蒋军从未有过在乘用车企业工作的记录。公开资料显示，1982年毕业后，蒋军曾在一汽吉林、一汽金杯、云南红塔、一汽客车、一汽通用汽车等企业工作。2014年接受媒体采访时，蒋军表示，“虽然公司在担任几家公司的总经理时也负责销售，但独立关注销售还是有一个新的流程。”
宜丰不仅是蒋军的新起点，也是一个挑战。当时蒋军面临着如何带领宜丰进入一线阵营的问题。回顾来看，通过小汽车战略、年轻化战略、聚焦营销，推动了渠道下沉建设。在蒋军的带领下，一汽丰田2016年共销售新车65.88万辆，同比增长6.6%；2017年，整个汽车行业增速持续放缓，并没有影响一汽丰田的崛起。从2015年的“恢复体力”、2016年的“夯实基础”到2017年的“构建进攻型销售体系”，一汽丰田蓄势待发，2017年累计实现销量69.3万辆，同比增长5.2%。蒋军领导的一汽丰田三年结构性改革完美落幕。据业内人士透露，这也是一汽丰田在2018年推出TNGA车型的准备。
对于三年结构性改革时期，蒋军曾评价说:“没有一个成绩是一蹴而就的。一汽丰田花了三年时间，只做了一件事，那就是创造一切条件，最大程度满足客户的需求。这也是我们三年结构性改革的精髓。”
“2017年对于一汽丰田来说是意义重大的一年。相信未来三年一汽丰田将进入另一个快速发展的阶段。我指的不是销量，而是整个系统的健康发展。是企业品牌发展伴随产品升级，以客户关怀为核心。总体战略的制定。”
2017年底，一汽丰田结束了“内部结构调整期”，蒋军因退休年龄原因退休。但在退役前夕，蒋军提出，按照一汽丰田的规划，到2020年，将朝着年销量100万辆的目标迈进。时隔七年，这是自2010年以来首次提出百万销量目标，一汽丰田再次挑战百万俱乐部。
企业独立和重组
如何在短短3年内完成从70万辆到100万辆的跨越？抛开一汽丰田在产品领域和市场营销方面所做的调整，一汽丰田股东对管理体系的重组无疑更值得关注。
2020年4月27日，中国一汽与丰田汽车联合宣布，决定对一汽-丰田主要企业的管理体系进行重组。根据重组方案，天津一汽丰田将成为一汽丰田系的普惠企业。其他一汽-丰田整车和发动机制造商将被纳入全资子公司，包括四川一汽-丰田汽车有限公司、长春岳峰公司、天津一汽-丰田发动机有限公司和一汽-丰田发动机有限公司..此外，一汽丰田科技发展有限公司也将借此机会成为TFTM全资子公司。
具体业务方面，一汽丰田将向TFTM汇报，实现管理一体化，以期建立一个贯穿开发、生产、销售的体系。双方认为，此次重组通过TFTM对生产企业的统一管理，提高了资源和战略效率，进而增强了竞争力，以应对中国快速变化的市场环境。
相应地，中国市场的重要性也日益凸显。相关数据显示，自2020年1月1日起，丰田汽车将“中国业务”从亚洲业务中分离出来，使各业务和地区的领导者能够在快速决策的基础上实施必要的战略，并加强和加快实施能力。
业内人士表示，一汽丰田整合重组是必须采取的大动作。
公开资料显示，整合前，一汽丰田拥有8家公司，分别对应各自独立的法定代表人。合资公司成立以来，益丰已拥有三个整车生产基地、两个发动机生产基地、一个R&D中心、一个销售公司和一个物流公司。这些公司形成一个完整的产业链，有着共同的目标。然而，面对更加激烈的市场竞争，不同炉灶就餐带来的沟通效率低下的问题日益暴露。
“一汽丰田的产销关系相当特殊。销售公司和各个厂家的关系不是从属关系，而是买卖关系。推进产销一体化是一汽丰田发展的必然结果，其核心是在实现市场份额目标的同时提高各方盈利能力。”联合会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示。
“统一的管理体系一直是丰田的追求。由于一汽对一汽丰田的持股由分散变为集中，可以统一管理所有公司，有利于一汽丰田的发展。”崔东树说。在业内人士看来，此次一汽丰田整合重组后，既能减少冗余人员，又能理顺管理，加快决策，有利于不同企业R&D中心的工程师集中力量进行本地化开发，提升产品竞争力。
