除夕在即，人们回家的脚步越来越急。春运高峰期，每天有333列火车进出火车站。这些列车如何在福州火车站的14条轨道上各行其道，准时运行？这离不开手术室的指挥调度。
“列车能否安全进出站，乘客乘坐的列车能否按时发车，都取决于它的调度。”工作人员告诉记者，在春运高峰期繁忙的火车站部门，操作室虽然在外界听起来有些“冷门”，但其功能就像古代行军打仗军营里的“中国军人账户”，是指挥列车有序运行的“大脑”，具有很高的权威性。所有列车接到操作室指令后才能进出火车站。
前几天记者走进手术室，看到每一位工作人员都聚精会神地盯着面前的显示屏。手术室负责人王建军告诉记者，正常情况下，手术室会有两名值班员和两名信号员同时工作，每天实行“两班倒”的工作机制。前一班每天8:00-18:00上班，下一班第二天18:00-8:00完成换班。
手术室里，看守人和信号员坐成两排。工作时，根据显示屏上福州火车站的轨道线路图，后排的看守员首先对每趟列车进出站给出指令。信号员收到确认指令并向铁路运营系统发出信号后，看守员通过对讲机通知列车司机完成行车操作。
据了解，正常工作时，手术室每10分钟左右接发一趟车，春运高峰时间缩短到两三分钟，节奏快，对工作人员的专注度要求也提高了。从工作人员的速度就可以看出这一点。记者还没来得及听清楚指令是什么，乘务员和信息员就迅速完成了列车指令的接收和确认。
不停地打电话、接电话，每个工作人员的办公桌电话不时响起，这也是春运高峰火车站调度室的正常工作状态。王建军告诉记者，保守估计，每次操作室完成一趟列车的指令收发，工作人员需要打7个电话。如遇紧急情况，需与福州火车站各部门及上级铁路部门联系沟通，电话会更多。
自春运高峰开始以来，每天6点起进出福州火车站的列车非常频繁。因为排班忙，手术室的工作人员只能在办公室吃饭。当他们忙到第二天1点左右的时候，福州火车站已经跑完了所有进出站的列车。然而，这并不意味着他们可以休息。利用这段难得的时间，铁路部门将对铁路设施设备进行维护。在维修工作中，手术室工作人员还需要实时记录维修内容，通常需要忙到凌晨4点左右。
“旅客坐在火车上只觉得火车要开了，但在火车开走之前，一些铁路人‘认真地、严肃地’开展调度工作。虽然我们的努力不能被乘客和朋友看到，但准时进站出站的列车是对我们调度室工作的最好回报。”王建军说。
