1月22日，东海和台商投资区是环湾两大重要区域。目前，人员和车辆的流动日益增加。连接这两个地区的后珠大桥在高峰时非常拥挤。对此，泉州市人大常委会委员、环城委主任许华生建议，尽快规划建设另一座大桥，可以分担后渚大桥的交通压力，促进东海与环湾台商投资区的融合。

昨日，海都记者从相关部门获悉，泉州已预留空，计划再建一座大桥，连接东海与台商投资区。目前，规划方案仍在论证中。同时，泉州还规划了金玉大桥，这是一座从城东到台商投资区的跨江大桥。目前规划方案比较成熟。

东海区从海上面向台湾商务区

架起东海与台湾商务区的又一座桥梁推动环湾城市发展

昨日，在接受海都记者采访时，许华生表示，东海地区和台商投资区人流、车流较大。目前市区通往台商投资区的主要通道是后珠大桥，但双向四车道的后珠大桥一直拥堵。“有必要再建一座桥，分担后渚桥的压力，方便这两个地区的相互交流，促进泉州环湾城的发展”。

泉州市人大代表宋晓峰也对承载量大的后渚大桥表示担忧，该桥至少存在三个安全问题:设计承载量与实际交通流量相差太大，“最直接的问题是交通安全，深层次的问题是桥梁安全，两者都必须高度重视”。

为此，宋晓峰代表建议:从长远来看，修建新桥是合理的，可以从根本上分流后渚大桥的压力，延长其使用寿命；在不久的将来，通过分流大型和重型车辆，可以降低桥梁的交通承载能力，保护桥梁的安全。

后渚大桥交通负担重。县道标准按国道使用

昨天下午4点，海都记者走访了后渚大桥。虽然没有造成严重拥堵，但过去的车流量逐渐增加。在现场，海都记者注意到，后主桥只有双向和四车道，有时还会出现一定的交通停滞。尤其是在台商区一侧的红绿灯路口，车流量更大。

市民陈先生经常往返于后渚桥。他介绍，后渚桥只有一个方向的两条车道，桥的两端都有红绿灯。拥堵经常发生在晚上或周末的高峰时段。海斯艺术公园开放后，周末经过后渚桥的车辆激增，加剧了拥堵现象。

泉州市人大代表宋晓峰在与相关办案部门调查时，接触到一个数据:每天通过侯钰大桥的双向车流通常在6万左右，高峰时期在7万多。“大桥于2003年建成通车。当时是按照县道标准设计的。现在基本按照国道使用。有许多大型和重型车辆。你受得了吗？”

预留桥梁施工空方案仍在论证中

据泉州市相关部门负责人介绍，324国道近期正在进行整修，所以市区内通往惠安、台商区的车辆都挤到了后渚桥，导致后渚桥更加拥堵，双向只有四车道。

“泉州计划再建一座大桥，作为东海通往台商投资区的直接通道，这座大桥最初被定为白旗大桥。”上述相关人员介绍，空房间已在规划中预留，但大桥规划设计方案仍在论证中。

此外，金隅桥已规划从市区延伸至台商投资区，连接城东地区体育场馆附近至台商投资区惠城大道。设计方案采用双向八车道，较为成熟。