1993年，沪杭快线的价格是单个50元，那是一个初出茅庐的陈德军。翻了几个跟头，还是应付不了诱惑。在姐姐陈小英和姐夫聂飞的问候下，陈德军开启了以杭州为起点，以沪杭为重点的快递之路。

那时，陈德军每天晚上都在上海和杭州之间的火车上度过。早上客户没上班，已经在办公楼前等发货了。最初的艰难，是他记忆中姐姐每天吃的方便面，翻了无数张上海杭州的地图。陈德军年轻的时候，被欺负过两次，哭过两次。但在当时的顾客心目中，“脸上有两个酒窝的憨厚小伙”的笑容，永远是淳朴纯真的。

起初，我只梦想在杭州挣5万元，回浙江桐庐老家做“万元户”，让生活更美好。无论如何，我没有想到申通会在2016年敲响上市的钟声。

一切似乎都安排好了。

从1997年开始，为了满足客户收发全国快递的需求，陈德军调动一切可以调动的力量，在全国范围内扎根发展。此后，申通的国家版图逐渐扩大。

1999年邮电分离后，经过10年快速发展逐渐壮大起来的民营快递力量，开始受到邮政更加严重的压制，2002年后达到顶峰。尽管陈德军采取了灵活的“疏通”方式来避开邮政的锋芒，但仍有一些悲剧成为他心中永久的痛。

2001年，中国加入世贸组织。陈德军心里明白，如果他想扛起自己努力奋斗的私人快递大旗，只需要改变。因此，2005年，中外运上门时，双方如闪电一般相爱。

在此之前，陈德军愿意与法国邮政这样的国际巨头合作。但对品牌的吞并是陈德军绝对不能接受的。

如果没有汹涌的大海，为什么叫大海？

从2005年到2008年，陈德军经历了最痛苦、最艰难的三年。与中外运的合作以失败告终，他在修改《邮政法》的过程中不断捣鬼，但他不想放弃，也不敢放弃。写一封劝信，慢慢画一幅画...他说:“如果公司只有我一个人，我最多回老家种地。当时我不得不给几万人一个很好的解释。”

新《邮政法》出台后，所有的痛苦和沮丧都消失了。

有正当理由的陈德军就像一匹脱缰的野马。2007年8月，申通e物流部成立；2009年，申通推出“四进”战略。当然，面对越来越多的厂商开始使用线上交易平台，陈德军也没有忽视日益庞大的B2C客户，推出了“仓储配送”服务。

这时，加盟模式的约束效应开始显现。陈德军受困于这样一种情况，即网点太大而不能倒闭。不愿意伤害别人的利益——陈德军性格中的这种柔情影响了他对申通全国网点的控制，那些被一方分割的区域成为了申通总部无法撼动的“堡垒”。

这让人们想起了凯撒和拿破仑，人类历史上著名的独立种植者。他们的故事似乎暗示了一个规律，那些对陈德军的性格感到遗憾的人想要表达的“坏人”有时比“好人”更适合拯救危机。

陈德军终究没有放手。2009年，申通开始将部分具有中转地位的省会城市连接点转型为直销点。2012年，申通管理层迎来了成立以来最大的人事变动。陈德军亲自负责公司的日常事务，包括副总裁一职，并新任命了23名经理。

对任何人来说，一夜之间把家族企业变成现代企业都不容易。陈德军需要时间。

“我一直有一个梦想。有一天，在任何地方，快件都可以在一天内到达。”

“我们的目标是走在只有物流公司和快递公司的街上。其他人呢？他们都在等快递！

……

这些熟悉的声音有些已经实现，有些正在逼近。梦回家了，时间到了。

20多年前，陈德军在全国大力推行特许经营制度，使公司获得成功，并延续了其经验和教训。如今，在陈德军的国际化梦想中，加盟制仍然是最好的放弃方式。

或者敢为人先，宽容善良；或者战争决定，从前在美国。有些人曾经开玩笑，偶尔会想知道陈德军生气的时候是什么样子。但是到目前为止，似乎还没有人听到或者有幸看到这位“佛教大师”愤怒的样子。