近日，由云南角头集团云岭建设公司承建的大甬高速公路金鸡大道大桥主梁成功合龙，为全线建成通车奠定了最后一块“硬骨头”。

金鸡大丹河大桥设计为下承式钢箱系杆拱桥，主跨265米。由于桥址区位于澄海-宾川活动断裂带附近，抗震能力强。主桥设置4个摩擦摆隔震支座，主桥伸缩装置横向伸缩量为国内同类桥梁最高。施工中，桥梁采用“先拱后梁”的方法施工，钢箱拱肋和钢格构梁采用缆索吊装、缆索吊装安装。

据介绍，大涌项目公司、云岭建设公司积极配合地方政府联合防控，坚持疫情防控与复工复产并重。采取包车复工、报销差旅费、就地招聘培训等措施，解决工人复工问题，实现项目快速复工推进。

大甬高速公路总投资112.7亿元，全长73.5公里。起于大理与丽江交界，止于G4216华坪至丽江高速公路大理连接线工程，止于永胜县下村，与华坪至丽江高速公路相接。是连接四川攀枝花和云南丽江、大理的重要通道。

据了解，大甬高速公路于2018年4月28日建成通车。

创造世界上最好的

华力高速公路金安金沙江大桥合龙

2020年1月15日上午10点，距离金沙江330米的最后一根钢桁梁成功吊装就位，世界上跨度最大的高山峡谷悬索桥——华力高速晋安金沙江大桥合龙，标志着华力高速公路控制性工程晋安金沙江大桥成功合龙，为华力高速今年建成通车奠定了坚实的基础。

晋安金沙江大桥是华力高速公路的重点控制性工程。它是一座结构复杂、技术难度高的悬索桥，建在世界各地海拔高、高差大、地震烈度高的“三高地区”。大桥主跨1386米，预计投资20亿元，是世界峡谷地区最大的悬索桥。

晋安金沙江大桥为单跨双铰钢桁架悬索桥，桥面与江面垂直高差330米，主塔顶部距江面近500米。该桥采用板桁组合体系钢桁梁，共128个梁段。构件在工厂制造，并以连续立体声模式预组装。他们被汽车运送到现场。用龙门吊拼装成高9.5米、长21.6米、宽27米的梁段，用缆索吊逐个吊至300米以上高度空，逐个连接。

据CCCC滇华里高速公路建设指挥部指挥长彭强介绍，晋安金沙江大桥的建设创造了世界上至少两个最好的。第一，全桥面板采用U型肋全熔透焊接，在国际上尚属首次。另一个是晋安金沙江大桥使用的缆索吊机跨度达到1386米，是世界山区桥梁同起重量最大跨度缆索吊机，额定起重量220吨。缆索起重机控制系统采用世界上最先进的智能集成控制和远程监控系统。通过集成控制和视频监控系统，保证了缆索吊装的同步性和可控性，提高了施工效率和精度，有效保障了施工安全。

项目自2017年4月进场施工以来，经过一千多天的优质施工，于2018年2月6日完成大桥主塔承台浇筑；2018年10月31日，大桥主塔浇筑；2019年4月22日，大桥主塔猫道完工；2019年10月18日，该桥钢桁梁开始吊装，2020年1月15日成功合龙。

云南华立高速公路起于华坪县榕江镇，途经丽江市永胜县、古城区，止于玉龙县拉市乡。全线总长151公里，批复预算287亿元。采用PPP模式实施，预计2020年底建成通车。

华丽高速建成后，云南丽江至四川攀枝花的出行时间将由6小时缩短至2小时，将对滇西北开发、扶贫开发、带动旅游等产业发展起到重要推动作用，惠及沿线110万各族群众。