2021款华晨宝马X3车座椅采用真皮包裹，内饰填充物厚实，乘坐感舒适。前排座垫实测长度为510mm，手动伸腿时可达570mm，可以很好的完全支撑大腿。后排座垫长度为450mm，整体性能略短，长时间乘坐可能会产生疲劳。此外，前排驾驶员座椅前端与制动踏板的距离从370 mm到600 mm不等，可调范围广，可以适应不同身高的驾驶员。
由于实际路试中影响噪声的因素比较复杂，本次采用静态测试，主要针对2021款华晨宝马X3发动机的噪声变化，测试地点选择在室外停车场。
经过测试可以发现，发动机启动时，噪音值从静止状态到怠速状态变化不大，说明2021款华晨宝马X3的发动机舱和车窗玻璃隔音效果不错。随着发动机转速的提高，引入车内的噪声值逐渐增大。通过以上不同工况下的噪声值测试可以发现，即使将2021款华晨宝马X3的发动机转速提高到3000 rpm，引入车内的噪声依然很小，不会对车内驾乘人员造成太大的干扰。
此外，我们还测试了空的噪声调节。测试时，仪器距离空空调出风口约10cm。将空的空调音量从小到大调节，测试各档位下车内的噪音值。
经过测试可以发现，随着空风量的增加，噪声逐渐增大。风量在1挡到6挡时噪音控制出色，7挡后噪音略高，但始终在人体可忍受范围内，整体表现令人满意。
根据实测，2021款华晨宝马X3发动机引入车内的振动在怠速时受到限制。测试显示，在怠速和负载下，右后排座椅的值偏高。但驾驶员座椅和方向盘的测试数据始终比较接近，整体表现不错，对乘员的舒适性影响不大。
八、发动机舱评估
本次考试成绩:47分
作为汽车的核心部件，发动机舱的设计布局和保护将直接影响我们的驾驶质量。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺和防护手段等方面进行评价。
2021款华晨宝马X3发动机采用立式布局，整个机舱紧凑，部件排列整齐，线束大部分采用绝缘材料包裹，没有大面积裸露电缆，但有些地方还是有遗漏。此外，在测试过程中发现，该车发动机罩并未配备隔音棉，但得益于整车良好的NVH训练，也抑制了车内静音，这一点在噪声测试中也有所体现。
总结
综合以上测试结果不难看出，2021款华晨宝马X3整体表现符合预期，商用品质处于同级别测试车型的中上游。从车身技术来看，整车整体差距控制得很好，各部分之间整体差距不大。但在漆膜厚度方面，部分部位的厚度比较平均，反映出整车喷涂的均匀性提高了空。在内部评价中，中控台采用了大面积的皮革和软质材料包裹，营造出豪华品牌应有的档次感。此外，在空气质量、噪音和发动机振动方面，该车也交出了令人满意的答卷。整体来看，2021款华晨宝马X3的产品质量令人满意，基本符合车辆商业评价推荐标准。
