中国70亿艘破冰船，总功率超过美国航母，堪称“海上浮动核电站”

2019年1月19日，中国破冰船“龙雪”号在途中因恶劣天气撞上冰山。这是我国第三代极地破冰船和科研船。它是1993年3月25日由乌克兰Hellson造船厂建造的，1993年从乌克兰进口，根据中国的需要进行改造。

与泰坦尼克号撞冰山后悲惨沉没不同的是，撞击后，“雪龙”安然无恙，继续它的使命。就这样，它似乎开启了抵御冰山伤害的魔法护盾。事实上，龙雪撞上冰山后仍然安然无恙的根本原因是它是一艘破冰船。所谓破冰船，是指用于打破水面结冰，开辟航道，保证船舶进出冰冻港口和锚地，或者引导船舶在结冰区域航行的服务船。推进系统多采用双轴多桨装置，两轴以上，由柴油机推进。顺便说一下，螺旋桨和方向舵都受到保护和加强。破冰时，头部压碎的冰层会不断或反复破冰。

一般来说，第一艘极地破冰船是俄罗斯人设计的，也就是1899年英国为俄罗斯建造的埃尔马克号。其实很多高纬度国家都有破冰船，比如俄罗斯就有很多马力很大的核动力破冰船，用来开辟北极航道。必须说破冰船发动机的强度是惊人的，它能提供足够的动力让破冰船横冲直撞，这也是破冰船的优势。值得一提的是，自20世纪90年代以来，俄罗斯在包括造船在内的许多技术领域都经历了衰退。有意思的是，那段时间俄罗斯并不是所有领域都在衰退，俄罗斯造船领域只有一个领域领先世界，那就是核动力破冰船，直到今天，这仍然是俄罗斯在世界上的领先地位。2019年，俄罗斯还担任了新一代北极核动力破冰船的首艇。

其实大型核动力船舶也是我们国人梦寐以求看到的巨型船舶。随着中国核工业的稳步提升，我们有能力建造这样的舰艇。这是一座大型海上浮动核电站。该平台将基于核电研究设计院的ACP-100S核反应堆建造。是具有完全自主知识产权的小型一体化压水堆。单个电抗器的热功率可达400 MW，输出功率可达125 MW。该平台采用双反应堆布局方案，总输出功率已经超过美国海军福特。很少有人知道ACP-100S海上浮动核电站早在几年前就已经纳入规划，项目投资约140亿元。第一批有两个订单，单笔成本约70亿元。建成后，将在北部沿海地区投入运营。所谓的核引擎使用小而耐用的铀燃料。它推出后，船只的航程可以大大增加。

1958年，美国实验商船萨凡纳号首次采用了核能。1959年，一艘约1.6万吨的破冰船“列宁”号下水。在新地岛和白令海之间的航线上，每年都会结冰四分之三。事实上，破冰船并不像大家想象的那么神秘。与其他同级别的大船相比，破冰船只多了一点肌肉。破冰船肌肉的主要性能在于它的船体，它由一种特殊的钢材制成。除了比普通钢更耐腐蚀和耐寒外，它的硬度和韧性也强得多。这样就可以保证破冰船不受影响，在零下40到50摄氏度的极地环境中前进。

很少有人知道破冰船不是靠强大的马力和强大的船头破冰的。正常情况下，常用的三种破冰方法如下。当冰层厚度小于1.5米时，破冰船主要依靠螺旋桨和船首的动力破冰，可在冰海中以每小时9.2公里的速度航行；如果冰层较厚，碰撞破冰船的船首部分在浅吃水后会很容易冲向冰面。这时，船会把下面厚厚的冰层压成碎片。之后破冰船会倒退一定的距离，然后全力冲向前方的冰层，将船下的冰层压碎，重复这样会打开新的航道。破冰船虽然破冰到了高处，但还是不时被冰层卡住。

据悉，欧洲的破冰船航行到北冰洋时，冰层太厚，导致船升到冰层之上，但冰层并没有破裂，只是沉了下去。破冰船在冰面上，两边都吊着空，即使开足马力也无法移动。这时候，就要靠酷炫的“荡秋千”破冰法了。为了使破冰船能自行摇摆，人们在船的中间沿两侧设置了摇摆的水箱。这个水箱一方面可以储存锅炉水和食用淡水，另一方面可以保护船体在侧面受损时不漏水。第三个功能是帮助破冰船脱离困境。当破冰船被冰卡住时，人们只需要迅速将一侧的水箱注满，船就会侧翻。相反，当它被泵入另一侧的水箱时，船会向相反的一侧转向，从而来回抽水，破冰船就会左右摇摆。

你觉得这个怎么样？欢迎在评论区下方留言。下次见。