近年来，中大型微卡成为近年来的市场发展趋势，但2018年以来，五菱荣耀新卡只有一款车型上市。人们渴望更好的产品体验，但市场上的选择很少。4月27日，东风小康以“史上最牛气的发布会”直播宣布超宽体新卡东风小康C71/C72上市，彻底定义了新卡的行业标准，成为用户的“富牛卡”。
可以说，以东风小康C71/C72的到来为边界，微卡市场迎来了一位具有革命性意义的重量级选手。接下来，我们来看看东风小康超宽体新卡C71/C72如何彻底超越传统微卡，彻底定义新卡行业标准。
C71/C72为了使空的空间和负载更大，做了哪些优化？
装车空是东风小康超宽体新卡C71/C72最重要的核心卖点之一。东风小康C71/C72轴距为3360mm，加长版货箱尺寸为3300*1680*370mm，而五菱荣耀新卡轴距仅为350 mm，加长版货厢尺寸为3300 * 1630 * 360 mm。
集装箱的尺寸是一个硬性指标，尺寸越大会导致装货空间越大，东风小康C71/C72的装货空间高达9426L。更容易满足更长的货物，满足同样数量的货物更快更省时。
仔细对比，可以发现空不仅大，而且更合理。这是因为它符合最佳负载比设计。在汽车设计中，轴距与车身长度的比例为1:1.618，被公认为最吸引人、最平衡、最稳定的车身设计。C71C72的轴距为3360mm，车身比例、重心位置、货箱位置都经过科学设计，保证了拉货后车身的平衡，载重更多，不怕重心不稳，轻松实现多拉多跑的稳定性。
东风小康C71/C72考虑的很周到，因为空之间空间大，后轮轴和传动轴加厚。加厚的后轮轴承受更大的重力，加大的整体差速器和加厚的传动轴传递更大的扭矩。这使得C71/C72能够承载更重的货物重量，而无需担心运行。
此外，C71/C72还配备了195/70R15子午线轮胎，同级别尺寸更大，胎面加宽更均匀，载重能力大，缓冲性能好，散热效果好，更耐用。就像给汽车穿上一双好鞋。
有了更强的动力，C71/C72如何实现更高的动力和更低的油耗？
巨大的负荷必须与强大的力量相匹配，否则，一个大人物只能是一个绣花枕头。动力方面，东风小康C71/C72提供了2.0L和1.6L两种动力选择，在动力和扭矩方面均优于五菱荣耀新卡的1.5L，油耗甚至低于五菱荣耀新卡的1.5L。
通过数据对比可以发现，在大多数微卡车型发动机排量为1.5L的同时，东风小康C71/C72采用了行业领先的2.0L/1.6L大排量发动机，功率高达105kW/90kW，扭矩高达200N.m/158N.m，配合全新自主研发技术，每百公里综合油耗可低至7.1L，荣光新卡最低油耗为7.3L。
另外，不得不说，东风小康C71/C72也是微卡市场第一款采用2.0L发动机的产品。大排量意味着Dora跑得快，同样的行程相比其他产品可以赚更多的钱，省更多的油和钱。C71/C72可以说是彻头彻尾的“创富神器”。
舒适领先。C71/C72的车头和轮距加宽结构会带来哪些改善？
空之间对和谐与力量的追求，并不妨碍东风小康C71/C72同时兼顾“舒适与领先”。
为了减少东风小康C71/C72在行驶中的侧向颠簸，让整个车身更加稳定舒适，R&D人员还对C71/C72的结构车头和轨道宽度进行了加宽:车头设计加宽1780mm，前后轨道宽度分别加宽1519mm/前后。
这使得C71/C72也有了宽敞的驾驶室空，横向距离151cm，纵向距离101cm。驾驶室空非常宽敞舒适。座椅距离方向盘0.28米到天花板1米，1.8米高度的驾乘人员也不会太局促。而且座椅更长更厚，尺寸达到500*480*100mm。相比之下，五菱荣耀新卡的座椅尺寸为490*480*90mm。
五菱荣耀新卡的座椅没有调节功能，但是C71/C72的靠背可以根据坐姿进行前后调节，使得座椅包裹性更好，不仅可以更好的支撑腿部，减少疲劳，而且乘坐起来也更加舒适。小康C71/C72标配电子转向助力，转向更轻，高速稳低速轻，扶正性能好。
在内饰和配置方面，东风小康C71C72符合品质、实用、时尚。符合人体力学的座椅充满包裹性和支撑性，更适合在城乡道路上长途骑行。
东风小康C71/C72标配前排电动车窗、遥控钥匙和中控、主驾驶4向调节、电动大灯高度等舒适性配置。驾驶和乘坐更舒适，并配有电子助力和液压离合器，使驾驶更顺畅，转向更顺畅。高配车型还配备了倒车影像、行车记录仪、10英寸高清大屏、多功能方向盘、WIFI车联网等科技便捷配置。，进一步提升驾驶乐趣和安全性。
安全为本，C71/C72如何做到“主被动安全”？
在安全方面，东风小康C71/C72追求“主被动安全”，给用户满满的安全感。
C71/C72全车采用黄金比例结构设计，不仅看起来更加协调，而且受力更加均衡。搭配抓地力更强的195R15大尺寸轮胎，弯曲或转向平行更安全。
该车前部设计了长车头和两级吸能区，横梁设计了碰撞诱导吸能区，保证了前吸能区在碰撞时的变形能够被充分利用吸收能量，有效保护了乘员舱的安全。左右门板采用柔性更好的软钢板，并安装加强支撑杆。门的厚度达到130毫米，可以充分吸收外部冲击力；驾驶室后挡板加强筋:100+35mm；；座舱后部采用7个加强筋和高刚性背板，可有效缓解后部冲击。
大梁被设计为主梁和副梁，钢板放置在麦弗逊的前面和后面，九个水平梁和两个垂直梁，加宽的轨道和超大的轮胎。这让C71/C72的车身中心更低更稳，在高速、重载、超高的情况下转弯控制更稳更安全。
由于功能需求，小货车在一些恶劣的路况下行走是不可避免的，这对车辆a柱的可靠性和牢固性提出了更高的要求。与五菱新卡相比，a柱尺寸为69*44mm，东风小康C71/C72加宽加厚a柱尺寸至84*71mm，远高于五菱新卡。
总的来说，C71/C72比传统的微卡车型结构和以五菱新卡为代表的车型更安全，驾乘更舒适，载货能力更强；与传统的小型货车车辆结构和车辆行驶相比，驾驶和乘坐更加安全；与第一代新卡相比，动力更强，空空间更大，负载更大，质保更长，驾乘更舒适、更安全。
产品实力全面领先，价格也备受用户关注。东风小康C71/C72的官方指导价区间为5.18-6.48万元，但在1万名用户享受到创富基金现金、最低折扣补贴2000元“理财礼”、置换补贴2000元“以旧换新礼”后，新车售价可低至4.88万元。
这样的东风小康C71/C72进入市场，相信能更好地发挥“鲶鱼效应”，助力微卡市场蓬勃发展。
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