国内SUV市场一直是各大品牌的必争之地。例如，一向温和保守的丰田房融变得极端个人主义。本田和大众探岳对年轻市场做出了巨大改变。今天要分享的车型是后期的“实力王”，搭载前十的发动机，1.5T爆款200马力，比本田CR-V的1.5T更强，油耗只有6.2L。
在外观上，为了拥有更广泛的受众，如今的汽车设计已经越来越向中庸发展，而途胜L这样激进的造型并不多见。图森的网设计真的很大胆。如果只看前面部分，更像是外星人来到地球后留下的最后一辆战车。
车侧的线条多变，视觉效果自然不用多说，但如果有一点小颠簸，钣金师傅大概会哭。双色叶轮也给车身带来了一定的未来感，看起来更加饱满。车尾的设计没有车头那么神奇，但是设计感还是很强的。贯穿式尾灯晚上都可以点亮，下面的尾灯也很有攻击性。
内饰方面，拥抱造型，控制大屏，四辐方向盘，按钮遮挡，途胜L的所有内饰都被重塑，尤其是中间的大屏吸人神器。全液晶仪表盘有点像宇宙飞船，仪表盘的背景颜色会根据不同的驾驶模式而变化。方向盘厚度和皮质手感适中，四辐式的风格让奥迪A8L直接跳出我的脑海。
动力方面，与老款车型相比，途胜L的发动机排量不升反降。全系搭载1.5L涡轮增压发动机，但最大功率达到200马力，最大扭矩253牛米。双离合变速箱是初期组合，踩下后动力比你预期的要慢一点。双离合变速箱在起步阶段慢慢踩下后，动力比你预期的要慢一点。
刚开始动力感受不如参数有冲击力，但作为1.5T车型，后期加速性能还是相当不错的。7速双离合变速箱升档速度快，不容易被人注意到，但是升档过程缺少一些流畅的质感。
暂停的初期还是会有一定的韧性感，但是到了以后，你会发现那只是一种错觉。悬挂训练非常柔和，没有钝器碰撞。一切都以舒适为主，这也和老的不一样。软底盘无疑拥有舒适的驾驶体验，操控自然成为其劣势。快速平行对齐时框架的侧向支撑一般，整体身体运动不够快。
结论
总的来说，它具有外观和内饰炫酷、乘坐感出色空以及底盘调节舒适的优点。缺点:变速箱换挡速度一般，轮胎噪音明显。加上16万元的定位，真的是后期的“实力王”。1.5T有200马力，在同级别中不多见。最后，骑手们觉得这款车怎么样？欢迎在下面留言评论。
