在过去的6月份，丰田在中国销售了17.29万辆新车。上半年，丰田在华累计销量同比下降2.2%，至75.31万辆。这是疫情期间新车销量几乎停滞时所实现的销量，说明丰田在中国确实越来越受欢迎了。

曾经饱受“机油增多”之苦，销量大幅下滑的本田，看到丰田的表现，正在厕所里哭。为什么没有“机油增多”的影响，丰田还能逆势崛起？接下来说说我的看法，欢迎大家来说说。

更高的保值率

在保值率方面，这两个领域领先于其他汽车公司。所有丰田车型的保值率都比较高。与部分车企车型离地30%的情况相比，丰田的保值率惨不忍睹。比如凯美瑞、卡罗拉等。，这一点我们比较熟悉，一定程度上稳定了丰田二手车市场的价格，因为丰田的终端价格普遍稳定。

比如早期的途观，提车需要加价，但随着其他车企的上市，途观也有了很大的让步。如果前期从途观购买的车此时以卖车为主，二手车商在提价取车时不会按照之前的价格进行评估，而是按照新车的现价进行评估，造成新车价格偏低，导致二手车保值率下降。当然，二手车的价格是由多个因素决定的，这只是一个方面。当我们买车时，我们通常会仔细计划。我们买车的时候，总是想着卖车的时候的增值率。丰田和本田占据主导地位。

还记得2018年，本田经历了一次“油门”事件，导致本田所有搭载1.5T发动机的车型销量暴跌。在销量压力下，本田最终选择了召回。同样的事情也发生在丰田身上。我们在相关投诉网站上还是可以看到关于丰田机油增多的投诉，但是丰田的销量并没有像本田一样直线下降，反而有所增加。这种情况值得深思。为什么我们对丰田如此宽容？

目前丰田国内产能约为110万辆/年，从2016年开始，丰田销量将超过丰田国内总产能。换句话说，丰田的产品近几年一直供不应求，产能利用率超过100%。这与其他车企产能利用率不足50%的情况形成了巨大反差，这也显示了丰田近年来在中国的强势地位。然而，丰田的“泥门”“油门”层出不穷，丰田在国外经常被召回，但丰田在国内依然是一个稳定可靠的代言人。这种对比值得我们深思。