美国F35B战斗机可以说是划时代的军事装备。作为一款垂直起降飞机，它在空方面有着不错的表现。谁会想得到这样一个有科幻色彩的拳手呢？它是美国和苏联多年研究的产物。

当时苏联海军1143 空号航母的研发已经开始。苏联海军1143 空号航母是后人津津乐道的所谓航母巡洋舰。舰体右侧有飞行甲板，但只能供直升机起降，大量导弹仍部署在甲板右侧。1143型可以说是苏联海军改变海洋战略态度的表现。

根据相关资料，在观察马岛战争期间，苏联情报部门总结了很多关于鹞式战斗机的问题，并在空中深入分析了鹞式战斗机性能不佳的原因，即英国人在发动机研究方面存在一些认知问题。

一般来说，飞机的喷气嘴实际上是发动机的一部分，但在英国的设计中，飞机的喷气嘴已经成为战斗机机身的一个结构，复杂的导流部件对飞机的推力造成了严重的损失，所以苏联设计师对垂直起降飞机的发动机采用了另类的思路。

当时的大致思路是，如果发动机布局平直，如何在不损失动力的情况下调整喷嘴。苏联研究人员走了另一条路，设计了一个非常不同的模型，其中发动机模型的喷嘴垂直于进气口。

然后后期的设计变成了如何通过机械结构的改变，将带曲喷管的发动机变成传统发动机的直线度。看起来这个设计思路并不是很巧妙，但确实解决了垂直起降飞机面临的最关键的问题，那就是如何让发动机输出的动力直接变成推力。

最后通过军事人员的不断努力，在技术上解决了后方的旋转喷气发动机。同时，为了平衡战斗机的升力，在机身上安装了升力发动机。

形成了“升力巡航发动机+升力风扇”的布局。虽然苏联最初研究的雅克38战斗机与英国人使用的鹞式垂直对角战斗机相比，性能并没有太大的提升，甚至被嘲笑为和平鸽，因为当时的一些苏联海军将领看不出这样的飞机有多大的作战能力。

其实雅克38的失败是一件好事，因为雅克38当时的计划主要是通过采用全新的战斗机布局来论证它是否真的能够在实际制造中飞行，所以在发动机的推力上采用了相当保守的设计。

虽然美国在此期间也研制出了200型垂直起降飞机，并采用了类似雅克38的动力布局，但美国人曾经非常MoMo，并不认为垂直起降作战机会是未来的方向。

苏联通过对雅克38战斗机的不断改进，不断了解了垂直起飞平衡和各种动力分配特点。自1975年以来，雅克141战斗机的研究工作已经开始。

雅克141的设计比雅克38大胆得多。航程和炸弹载荷的设计要求比雅克38增加了一倍。同时要求这种垂直起降飞机能以超音速飞行，最大飞行速度至少要达到音速的1.6倍。

直到1987年，苏联才生产了三架原型机。根据相关数据，苏联当局对这三款原型机的性能非常满意。他们希望设计局进行一些结构优化。毕竟雅克141的制造周期太长，成本太贵。然而，在这架划时代战斗机正式服役的路上，苏联却不见了踪影。

接手苏联部分财力的俄罗斯，也看到雅克141战斗机设计先进，性能强大。虽然其机械结构复杂，但仍具有很强的可靠性，尤其是雅克141战斗机使用的R-79V-300加力发动机，美国F119发动机已经应用了多项技术。

俄罗斯脱离苏联后，国内经济非常混乱。此外，由于一些特殊原因，俄罗斯实际上想与一些西方国家合作进行雅克141的后续研发。然而，在一次又一次的谈判中，非但没有获得西方国家的支持与合作，反而泄露了大量关于雅克141的真实信息。

不过，刚开始的时候我有些野心，甚至设计了雅克43垂直起飞隐身战斗机的图纸。当然，信息在俄罗斯泄露后，雅克141的原型机和大部分信息都被直接封存了。

F35B垂直起飞战斗机正式亮相后，很多人对F35B垂直起飞战斗机和雅克141的关系产生了兴趣。洛克希德·马丁公司也曾公开承认，其F35B垂直起降飞机技术源于苏联研制的雅克141。根据相关记录，洛克希德·马丁公司与俄罗斯雅科夫列夫设计局有过多次接触，甚至获得了一批雅克141的设计资料。

如今，F 35 B战斗机已经在美国和其他国家服役。虽然F35B由于结构复杂有很多小缺陷。

但是，从整架飞机的综合作战性能来看，F 35 B最值得称道的一点是，虽然是垂直起降飞机，但其升级为空后的性能甚至优于其他传统战斗机，但这也是理所当然的事情，毕竟其背后有两个超级大国。