理论上，排放水平越高，油耗越低，从而达到环保的目的。其实大家都有一种感觉，汽车的排放水平越高，动力就会越差，极速就会下降，油耗往往会增加

其中一个重要原因是催化剂较多，三元催化结构复杂，阻力大，排气不畅。比如你让一个人吃多了，但是在他的屁处堵点东西防止它放屁，他就挺难受的。想吃就吃不下，工作会很无聊。三元催化对动力和油耗的影响是肯定的

拆下三元催化转化器后，发动机排气更顺畅，速度更快，所以当一波废气快速排出时会形成短时真空现象，低速运转时进排气门关闭速度较慢。这种真正的空吸气会将一部分进入气缸的混合气体吸入排气系统。

这导致气缸中的实际混合气减少，功率降低，油耗增加。但未燃混合气进入排气系统后容易燃烧，这也是发动机低速时较弱，排气管容易中弹的原因。

拆下三元催化器后，发动机低速时的动力性能必然会下降。由于拆下三元催化转化器后排气背压降低，所以在做功冲程结束时，排气阀打开后，气缸内的高压废气可以很容易地通过排气系统排出，压力下降得非常快，这样原本可以作用在活塞上的压力瞬间释放，动力自然下降。

而且排气阻力减小后，废气会更快地从排气门排出，气缸内的气流会迅速向排气门移动，从而在进气门开启时，一些新鲜的混合气体会被吸入排气系统，导致气缸内实际混合气体量减少，功率自然下降。

当发动机高速旋转时，每单位时间需要排出更多的废气。此时排气阻力过大会严重影响废气排放效果，导致大量废气残留，气缸无法充满新鲜混合气，发动机功率会降低。拆下三元催化转化器后，由于排气顺畅，排气阻力减小，发动机功率会在原来的水平上有所提高。

所以三元催化转化器的损坏对发动机影响很大，必须及时修理。如果只是堵塞清洗，如果中毒或破裂，必须更换。