全国各地基本都建立了机场群，但大多是省市机场群。
实际上有三个跨省机场集团。
首都机场集团、西部机场集团和HNA机场集团。
其中，HNA机场集团是HNA旗下主要从事机场管理运营的平台公司。
1.HNA机场集团管理着12个机场
HNA机场集团拥有9个机场，即:
三亚凤凰机场、宜昌三峡机场、安庆天柱山机场、唐山三女河机场、潍坊南苑机场、营口兰琪机场、满洲里西郊机场、松原查干湖机场、三沙永兴机场。
参与3个机场，即:
海口美兰机场、东营胜利机场、琼海博鳌机场。
管制机场中，除国内干线机场三亚凤凰机场外，其他机场均为支线机场。
2020年6月6日，HNA机场集团控股股东HNA基金会公告称，宜昌金融公司对宜昌机场增资92945.01万元。增资完成后，宜昌金融公司占有宜昌机场51%的股权，公司将失去对宜昌机场的控股权。
事实上，2014年9月，HNA机场集团转让了兰州中川机场、敦煌莫高机场、庆阳西峰机场、嘉峪关机场。
二、2019年机场业务喜人
2019年，HNA机场集团旗下9个机场实现了以下业务量:
旅客吞吐量达2601.12万人次，同比增长1.18%。
货邮吞吐量12.32万吨，同比下降3.60%。
航班17.83万架次，同比增长1.77%。
2019年HNA机场增速放缓的主要原因如下:
一是由于空域的限制，唯一的干线机场凤凰机场吞吐量趋于饱和。
二是潍坊南苑机场、唐山三河女子机场因跑道维修停航，导致负增长。
然而，在2019年，HNA的机场也有许多惊喜:
一是三亚凤凰机场旅客吞吐量首次突破2000万人次。
二是宜昌三峡机场旅客吞吐量首次突破300万人次。
三是安庆天柱山机场、营口兰琪机场、三沙永兴机场旅客吞吐量增速分别达到24%、40%、23%。
3.2019年，HNA机场集团亏损13亿元
2019年，HNA机场集团营业收入18.09亿元，同比增加1000万元。
净亏损12.54亿元，同比减少8.62亿元。
HNA利润下降的主要原因:
一是受收费标准限制政策影响，机场利润减少空。
二是航空公司空公司新增航线补贴费用持续增加，推动运营成本快速增长。2019年，计入公司经营成本的航空公司补贴金额为8.57亿元。
第三，人工成本的不断增加导致人工成本的快速增加。
受新冠肺炎影响，2020年一季度，HNA机场集团营收3.02亿元，毛利-1400万元。
2019年，HNA机场集团总资产为333.57亿元，同比减少55亿元，主要原因是对三亚新机场35.83亿元投资损失进行了追溯调整。
净资产91亿元，同比减少67亿元；
负债总额增加12亿元，达到243亿元。
因此，HNA机场集团的资产负债率也从2018年末的59.3%飙升至2019年末的72.7%。
四.HNA机场集团的债务压力
受海航集团整体流动性危机影响，HNA机场集团债务压力依然很大。
一是公司有限资产占比仍然比较高。
截至2019年末，公司受限资产合计87.78亿元，占总资产的26.32%，公司资产受限比例较高，对资产流动性和再融资能力产生不利影响。
第二，逾期债务本金很大。
2019年末累计逾期债务约80亿元，2020年到期逾期债务56.44亿元，集中还款压力较大。
三是流动负债占比相对较高。
2019年末公司负债总额为242.55亿元，其中流动负债占比81.48%，流动负债占比持续上升，增加了公司偿债压力。
第四，外部担保面临压力。
截至2020年3月底，公司对外担保余额为25.01亿元，担保比例为28.26%，其中对HNA实业集团有限公司、HNA资产管理集团有限公司、HNA股权管理有限公司的担保余额分别为8.84亿元、6.40亿元、5.97亿元。
5.HNA机场集团看好未来
但随着联合工作组的进入，加快风险处置工作将有助于解决HNA机场集团的债务风险。
更重要的是，随着国家战略海南自由贸易港的发展，以及相关政策的实施，对支线航空空的需求将持续增长。
最近三亚新机场建设罚款8000万元的事情闹得沸沸扬扬，但我们也知道，搬迁新机场是大势所趋。一旦三亚机场搬迁成功，三亚凤凰机场的大量土地资源将得到释放，这将极大地造福HNA机场集团。
此外，最近关于海南自贸港最热门的话题是免税政策加强，股市免税概念股暴涨，中国的中国自贸区、王府井、曾经归HNA所有的凯撒都暴涨。
实际上，上航机场集团也间接持有美兰机场免税店公司的部分股权，也会给业绩带来收益。
HNA机场集团的债务问题只是一个短期问题。展望未来，发展潜力和前景依然无限广阔。
