简介|不经意间把一棵柳树插进阴影里？

对于燃油发动机，国民情绪非常复杂。汽车制造业被称为现代工业的皇冠上的明珠，但中国作为一个世界工厂，在汽车工业方面并没有取得太大的成就。然而，国内汽车工业的薄弱，很大程度上是自主发动机技术的落后。

这台发动机采用了独特的“换缸”模式，主要设计了一套三级滑动凸轮轴。当需要强劲动力时，用大角度凸轮增加气门开度，增加进气量，发动机努力工作；在不需要施力时，采用小角度凸轮减少进气量，发动机开始“被动完成工作”降低油耗；在巡航或滑行时，只需关闭2缸和3缸，将其改造成双缸发动机，达到最终的节油效果。

采用这款发动机后，通用汽车的整体油耗下降了不少。其实现在主要由通用推动的1.5L+6AT和1.5T/2.0T+9AT三套动力组合，经济性和稳定性都不错，至少找到了自己的方向。

9长城全新2.0T，没有“上车”

长城参与了GW4N20发动机的选型，根据官方信息，该发动机用于第三代哈弗H6和哈弗大狗。其实这两款车型还没有发布2.0T版本，目前只有1.5T车型在售。

然而，长城发动机已经发布，这不是秘密。

根据长城官方信息，全新2.0T发动机最大功率达到180kW，最大扭矩达到385N∙m，不逊色于本田、大众的大功率2.0T。而且其首款量产车型热效率达到38.3%，技术上非常先进。

新发动机采用新一代米勒循环燃烧模型，引入双通道增压器和小惯性涡轮，被认为是目前领先的技术方案。但实际上，我们还是要等“上车”。

10“SAICπ”发动机，柴油机还有机会

名为“SAIC π”的SAIC发动机被认为是名单上的“外星人”。随着第六次全国。柴油车型不够多，很多都被拦在国六之外，但“SAIC π”可以说是漏网之鱼。

这款发动机最大功率达到160kW，接近主流2.0T汽油发动机的水平。最大扭矩达到480N∙m，这个数字是什么概念？本田2.0T发动机最大扭矩只有370N∙m，高出近30%。所以柴油机“厉害”，实至名归。

当然，柴油发动机的使用一直不太成功，主要是因为工作粗糙，驾驶体验差。SAIC为其准备了相当多的降噪措施，包括使用高精度静音齿轮、发电机解耦减震器等。从输出结果来看，还是不错的。可惜模特太少，影响力有限，还没有形成固定的口碑。

汽车收集摘要

花园里生长着许多从未播种过的东西。在国家完全忽视燃油发动机，提倡“不烧”的年代，各大厂商的技术有了突破。其实原因很简单，就是哈弗H6和长安CS75 Plus卖得太好了，厂商真的在赚钱，市场一直是最好的催化剂。

事实上，新能源汽车也是如此。这两年，电池寿命提高了，效率提高了，实现了真正的飞跃，是政府补贴开始下降的时候。把市场“回归”给这些车企，少制造“偏差”。当你被打得鼻青脸肿时，你会进步最快。

你怎么想呢?