记者昨日从省交通投资集团有限公司获悉，作为杭州二环高速的重要组成部分，杭州绕城高速西复线将于本月中旬建成通车，这意味着杭州“二环”时代即将到来。
区域发展，交通先行。杭州的“二环路”连接了杭州、嘉兴、湖州、绍兴11个县，全长约293公里，因此也被称为杭州都市经济圈的环线。
七条高速公路环绕着西线。
缓解城市周边高速交通压力
杭州绕城高速西复线起于湖州德清连杭高速新枢纽，经杭州西部，止于绍兴诸暨杭金衢高速步骘南枢纽，全长约149.2公里。主线按照双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。
根据地图显示，二环以西有7条高速公路，包括联航、杭宁、杭昌、杭徽、杭新景、杭金衢、朱勇。
杭州“二环路”田兰芳示意图
二环西线主要分为湖州段和杭绍段两个区段。湖州段起于德清东部连杭高速新城枢纽，止于德清与余杭交界处蒋家山附近，全长约50.8公里。武康、新市有2个枢纽，7个互通立交，1个服务区。
杭绍段起于湖州段，经余杭、临安、富阳、萧山、诸暨，止于杭金衢高速公路步骘南枢纽，全长约98.4公里。京山、王家埠、中埠、步骘南有4个枢纽，阜阳、磁武有9个互通立交、2个服务区。
“二环西线开通后，将改变现有的公路网格局，在杭州周边地区形成新的交通环线。”浙江交通规划设计院有限公司公路院一分院总工程师沈说。通过杭州绕城高速的车流将分流至“二环”，目前杭州绕城高速西、北线及连杭、杭宁、杭昌、杭徽、杭新景部分路段拥堵情况有望缓解。过境车辆可就近选择“二环路”往返德清、诸暨，也可换乘其他高速公路，会更方便。
二环路西线有16个互通立交和6个枢纽
据了解，杭州二环西线有16个互通立交。其中，湖州段有新市西、管仲、甘源、莫干山高新区、福溪、莫干山、舞阳7个互通立交。
杭州有平遥西、大峪、余杭镇西、高桥、富春、庐山、大源、楼塔。其中，平遥西互通位于余杭区平遥镇附近，大峪、余杭镇西位于未来科技城附近，高桥、富春、庐山、大源互通位于富阳区，露塔位于萧山区。
杭绍段位于绍兴，与营店街相连。
枢纽方面，整个二环西线有6个枢纽。作为西线的重要节点，中埠枢纽使二环西线与杭新景高速相交，形成交错的复合枢纽，使沈畅高速杭州段与杭新景高速顺利切换。
王家埠枢纽连接西二环和杭惠高速，将极大便利临安与萧山机场、绍兴、金华、湖州、上海的交通联系。
“位于诸暨瑶江镇的智一枢纽比较特殊，是一个复合枢纽。二环西线、朱勇高速公路与杭金渝高速公路在至宜枢纽相交，一南一北。”沈介绍。如果是西二环到朱勇高速，也要沿杭金衢北换乘步骘枢纽，再到朱勇高速。
此外，杭州二环西线还在富阳、子母等地设立了服务区。阜阳服务区是浙江第一个开放的服务区。阜阳服务区二期在设计中预留了人行通道，方便当地居民进入服务区。建成后可作为服务周边小区的特色商业综合体，居民可直接进来购物、就餐、娱乐。
二环东线还有两段在建。
未来有望形成一个循环
二环路就在拐角处。东线进展如何？据了解，东线共分为苏台高速南浔至桐乡段、桐乡至德清联络线、钱江通道及接线工程、杭绍台高速祁县至建湖段、绍诸高速、朱勇高速五段。
其中，钱江通道及接线工程起点在唐琦西北部，桐乡市，唐琦枢纽与沪杭高速公路交汇处；到达距离海宁市严观2.5公里的钱塘江北岸，通过江隧道穿越钱塘江，进入杭州萧山区。终点穿越杭甬高速公路，形成淇县枢纽，位于绍兴市诸暨。全长:43.585公里，设计速度衔接:100公里/小时，过江隧道:80公里/小时，目前，钱江通道北侧沪杭高速至杭蒲高速路段尚未建成通车。
苏台高速公路南浔至桐乡段通过钱江通道北线与唐琦枢纽相连，桐乡至德清联络线与西二环湖州段新石枢纽、苏台高速崇福枢纽相连，连接杭宁与沪杭间。根据规划，桐乡至德清联络线还设有周泉、崇福两个互通立交。
目前，唐琦枢纽一期工程已于11月开工。“一旦联络线建成通车，太素高速也将与西环路形成互通。”沈对说道。
杭绍台高速祁县至鉴湖段是黔江通道及接线工程以南的一段，即祁县枢纽至鉴湖枢纽。记者从绍兴角头集团获悉，杭绍台高速全线明年通车，将与钱江通道全面贯通。
不仅如此，一条更为便捷的朱克高速公路最近也开始了项目前期的勘察设计工作。“朱克高速一端接朱勇高速，另一端接杭绍台高速。与韶珠高速相比，距离更短。从地图上看，它更接近于一条“直线”。建成通车后，诸暨等地北上会更方便。”
目前杭绍台高速公路尚未通车。如果从西二环直行到上海，可以走一小部分朱勇高速，向东到韶珠高速，再走长泰高速。
未来，东线多条高速公路项目，如苏台高速公路南浔至桐乡段、桐乡至德清联络线、钱江通道北接线、杭绍台绍兴段等都将建成，即杭州整个“二环路”建成通车后，将连接沪杭、杭蒲、杭甬等多条高速公路，以及杭绍甬等在建高速公路。
沈表示，这些高速公路将相互串起，向外辐射，形成杭州都市圈更加密集、便捷、全新的“辐射环”高速公路网格局。
第二圈助推杭州都市圈
进入“循环时代”
在中国顶级大都市中，北京有七条环线，上海有四条环线。多年来，杭州只有一条绕城高速公路的城市环线。
杭州“二环路”的诞生，既是杭州城市规模扩张的必然结果，也是杭州都市圈发展的客观需要。串联杭州周边几个相邻县市的“二环路”，将使都市圈各县市之间的联系更加紧密。沿着二环西线，从最北端的德清到最南端的诸暨只要一个多小时。
可以预见，未来都市圈的合作形式将从“杭州—节点县市”的辐射形式进一步升级为“节点县市—节点县市”的多点合作，让节点县市更好地承担起杭州“卫星城”的功能。
在空之间的杭州都市圈规划中，“二环路”扮演着重要角色。
上个月通过的《杭州都市圈发展规划》明确提出“围绕同城化推进二环发展”，包括“以杭州都市圈环线为纽带，以杭绍杭嘉杭等一体化合作先行区为突破口，加快资源整合，优化服务体系，提升功能，连接德清、安吉、临安、富阳、桐乡、海宁、柯桥、诸暨等区市。
如果即将通车的西二环已经完成杭州都市圈“一环六带”的空布局，那么随着明年“杭州中环路”的到来，都市圈将全面进入“环线时代”。
“杭州中环”位于绕城高速公路环线与杭州都市圈之间，途经杭州、绍兴、嘉兴，全长约180公里，设计时速80至100公里。作为杭州都市圈的一条不收费高速公路，“中环”不仅将大大缩短林航县到杭州的时间空距离，还将连接杭州西站、萧山机场、东站、萧山南站等几乎所有大型交通枢纽，无疑是都市圈城市化进程的有力助推器。
杭州都市圈
“关注杭、湖、嘉、黄渠，聚焦区域合作”
