由于2020年推迟已久的DTM赛季将在8月份复赛，奥迪将迎来他们最后一场DTM系列赛，相信他们会更加珍惜这一系列赛的最后一年，这让观众沉浸在一些对过去的美好回忆中。在这最后的感伤时刻，奥迪借此机会带领观众了解DTM赛事为何如此迷人，并观看这个四环品牌如何带领品牌走向胜利之地。
DTM赛事从1984年到1996年举行，然后新的系统在2000年引入。自1990年奥迪参加该赛事以来，DTM赛事已成为奥迪品牌历史的重要组成部分。你可以说奥迪塑造了DTM，DTM塑造了奥迪。奥迪集团董事局主席马库斯·杜斯曼总结道。
DTM事件已经蔓延到整个德国、欧洲，甚至远至莫斯科和上海。截至目前，奥迪品牌已获得23个DTM冠军，其中包括11个车手冠军。同时，他们还获得了多达114个分站冠军，站上领奖台345次，获得了106个杆位和创下112圈最快成绩；在车队巅峰即将结束的同时，2019年可以说是奥迪历史上最好的一个赛季，他们也希望在2020年离开之前再获得一个值得纪念的奖项。
奥迪V8 quattro DTM–1990-1992
1990年，当奥迪决定用当年的豪华V8轿车参加DTM赛时，他们不得不面对性能强劲的宝马M3和奔驰190 E。与其他德国车队的短车身相比，V8 quattro的尺寸为4.8米，这似乎意味着一些赌注。为了符合A组的比赛规格，奥迪将优雅的木质装饰板和仪表完全保留在车内。
在首次亮相18个月后，V8 quattro获得了两个冠军，分别是汉斯-约阿希姆·斯凯奇和弗兰克·比耶拉。该车采用3.6升自然吸气V8发动机，可输出最大扭矩470PS和380Nm。由于其竞争对手没有使用如此巨大的发动机或四轮驱动系统，其竞争对手要求奥迪使用镇流器来平衡汽车的性能，因此V8 quattro的重量在1220到1220之间。
冠军车手弗兰克·比耶拉回忆说:V8 quattro是一辆巨大的赛车，当我第一次在瓦莱伦加驾驶它时，我感到震惊。动力方向盘的性能非常出色，我甚至可以单手弯曲。这款车真的很好开，有它独特的驾驶反馈。
奥迪80 quattro DTM原型车–1993年
1992年，新研发的180飞机曲轴因发动机违规被DTM官方裁定后，奥迪车队被迫退出比赛，1993年他们决定卷土重来。根据国际汽联1级房车赛规则，打造全新DTM赛车。新的FIA规则旨在平衡汽车制造商之间的性能实力，因此每个人都需要使用2.5升自然吸气发动机。
虽然发动机功率有很多限制，但是空的气动设计并没有太多限制。奥迪采用了较小的80轿车作为基础，设计了巨大的扩散器、极其贴身的前裙和侧裙、巨大的尾部设计、疯狂扩张的轮拱和19英寸的车轮。动力没有采用成熟的五缸发动机，而是开发了全新的V6发动机，最大马力388PS，最高转速10500rpm。原型车上也搭载了全新的技术，比如ABS和循迹防滑控制系统，整车没有超过1040kg，让人对这款车的未来潜力充满期待。
然而，80 quattro DTM从未正式参加过DTM比赛。因为他们之间的一些争议和DTM官方的体重规定，奥迪和宝马决定退出DTM的比赛；今年，阿尔法·罗密欧155 DTM加入了V6发动机的DTM竞争。
Abt奥迪TT-R DTM-2000-2003
在奥迪宣布退出DTM赛事三年后，德国的德国旅行车正式与德国房车锦标赛合并，新的DTM赛事于2000年正式回归，名为“德国旅行车大师赛”。
四环的商标在新系统第一年就出现在比赛的起跑线上，但这次不是以奥迪工厂团队的名义，而是私人运营的Abt Sportsline品牌，他们推出了Abt-奥迪TT-R参加比赛。
新的赛车系统禁止使用四轮驱动系统，原因很明显，因为奥迪在1996年用A4 quattro Super Touring赢得了全部7个国际冠军。虽然一开始很难与梅赛德斯-奔驰和欧宝车队竞争，但没有四轮驱动系统的TT-R在2002年开始显示出它的优势，车手劳伦特·艾洛在2002年驾驶一辆亮黄色的TT-R获得了车手冠军。
奥迪A4 DTM 2004-2011
2004年至2011年间，原奥迪工厂终于正式回归DTM赛，新加盟的奥迪A4 DTM开始在第三场比赛中夺冠。奥迪车队为瑞典车手马蒂亚斯·埃克斯特罗姆赢得了他人生中的第一个车手冠军，并为自己赢得了一个制造商冠军；从2004年到2011年，A4DTM赢得了五次车手和三次车队冠军。
全新A4 DTM采用碳纤维硬壳式车身、不锈钢车架和前后双A臂悬架，动力采用可输出460PS的自然吸气V8发动机。车手阵容也相当“全明星”，包括九届勒芒冠军汤姆·克里斯滕森、三届勒芒冠军艾伦·麦克尼什和2017年勒芒冠军奥利弗·贾维斯。
奥迪a5/rs5 DTM–2012–2020
奥迪在2012年将其车型从A4轿车改为A5 Coupe。全车约50套零部件由DTM官方规定。V8动力保留自A4 DTM车型，竞争力极佳。不过这次A5采用了全车的碳纤维配置。驾驶员还可以通过方向盘的换挡拨片控制变速箱。
最大的规格变化发生在2019年，当时DTM取消了V8发动机法规，采用了更小的2.0升四缸涡轮发动机，以顺应潮流。奥迪推出了RS 5 Turbo DTM作为回应——这种回应真的很激烈。
RS 5 Turbo DTM的2.0升TFSI汽油发动机，马力强劲超过610PS，峰值扭矩可达650Nm。超车系统可以为车辆提供额外的60PS马力。此外，在直线上减少阻力的可变尾翼DRS系统也大大增加了比赛的能见度。RS 5 Turbo DTM整车仅986 kg，最高时速可达299km/h..
奥迪在2019赛季以582分获得制造商冠军，这是DTM历史上的最高分，而雷内拉斯特以72分获得车手冠军，这也创造了另一项DTM纪录。奥迪Sport、罗斯伯格、Abt Sportsline、凤凰城三支车队直接占据了车队排名的前三名，这不仅让所有车队颜面尽失，也让2019年正式成为奥迪最有收获的DTM赛季。
至于将在2020赛季结束后退出DTM的奥迪车队，英国车手杰米·格林也表示:这是一个时代的结束，但我们留下了许多值得骄傲的记录和一些令人惊叹的回忆。我期待着DTM在八月份回到斯帕，以及接下来的八场比赛。但除此之外，我真的不知道未来会如何发展，但我很确定我没有退休的计划！自2013年以来，杰米·格林一直为奥迪运动驾驶DTM汽车。
当最后一代RS 5 Turbo DTM今年完成任务后，将被移至奥迪博物馆展出。在奥迪111年的历史中，充满了各种经典赛车，在未来的汽车活动中，我们都有机会再次看到RS 5 Turbo DTM在赛场上奔跑。
