根据广东省第七次人口普查公报，惠州常住人口已超过600万！惠州市区常住人口近350万，使惠州有资格申报建设地铁。近日，在惠州民意快车上，不少市民向政府相关部门询问地铁建设情况！

其中，杨先生在信中提到，根据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，我市一般公共预算收入、GDP、城市常住人口三项条件均已达标，希望相关部门积极组织地铁申报和规划。

就在最近，市发展和改革局对市区地铁建设做出了回应。

答复显示，与52号文件相比，惠州三项经济指标和城市人口规模确实符合申报要求，但本文也要求拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里70万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。此外，在城市轨道交通的规划建设中，还应综合考虑城市交通状况、投资效益等其他因素。

“52号文件”提到了地铁建设的具体申报条件

城市轨道交通系统，除有轨电车外，应当纳入城市轨道交通建设规划并履行审批手续。地铁主要服务于中心城区和城市总体规划确定的重点区域。申请建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值应在3000亿元以上，城镇常住人口应在300万人以上。引导轻轨有序发展，申请建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值应在1500亿元以上，城镇常住人口应在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每天每公里70万人次、40万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况适时调整。

市发展和改革局表示，将根据52号文件的具体要求，结合惠州实际，组织专业机构对城市轨道交通客流预测、投资和效益进行深入研究论证，科学推进城市轨道交通规划建设。

所以很多房产中介说惠州要建地铁。

地铁沿线的房地产会升值，

事实上，他们是不可信的。

至于惠州什么时候能修地铁，

还是需要耐心等待政府部门和专业机构研究论证！

我们可以大胆想象！

一个

惠州首条地铁开通；

只要人口增加100万！

为了了解惠州什么时候可以通地铁。我们决定向前辈们寻求经验。

首先我查了一下粤港澳大湾区、广州、深圳、佛山、东莞这9个已经过地铁的城市。当人口达到什么水平，他们都开通了地铁？

广州:1997年，常住人口超过900万

作为老大哥，广州是广东省第一个通地铁的城市。首条线路地铁1号线于1997年6月28日投入观光试运营。

看到这，我们不禁摸摸自己的头。1997年，惠州江北CBD还是一片荒地、农田、池塘的时候，广州居然有地铁，当之无愧的老大哥！不过，今天的重点是，1997年广州的人口情况如何？

我们在网上找到了数据。1997年广州户籍人口666.49万人，常住人口数据缺失。但数据显示，2000年广州市户籍人口为700.69万人，常住人口为994.8万人。由此可以推断，1997年广州常住人口应该在900万以上。

深圳:2004年常住人口800.8万

深圳地铁1号线是深圳首条开通的地铁，一期工程于2004年12月28日开通。2004年，深圳常住人口为800.8万人。

佛山:2010年常住人口719.91万人

佛山，其首条地铁线路广佛地铁于2010年11月3日正式开通运营。当年佛山常住人口719.91万人。

东莞:2016年常住人口826.14万人

至于东莞，首条开通的地铁线路东莞轨道交通2号线于2016年5月27日投入运营。2016年末，东莞常住人口为826.14万人。

广州-深圳-佛山-东莞四个城市，地铁开通时，常住人口约700-900万。根据第七个总规划，惠州常住人口达到604.29万人，比第六个总规划增加144.59万人。

从常住人口规模来看，惠州距离地铁还差100万人左右。收集这100万人需要多少年？

让我们向您展示一组数据:

从2016年到2020年，深圳人口每年将增加约50万，五年后将增加约250万。根据我们大惠州最新的人口密度，过去五年，深圳需要拓展一个像惠城区、惠阳区那么大的地方来容纳这些人！

但地球上每个人都知道深圳最缺什么。地面！因此，毫无疑问，这些不断增加的人口需要邻近城市的帮助来解决住房问题。广东“十四五”规划纲要明确惠州将融入深圳都市圈。

所以考虑到深圳和深圳都市圈的人口虹吸效应，我们估计惠州有100万人，但实际上未来5年更有可能，平均每年增加20万人。

2

大家都来了！哪个地铁会先来？

早在2018年，惠州市自然资源局就发布了《惠州市城市轨道交通线网规划》。其中，近期线网由1、2号线一期、深圳地铁14号线惠州段、深圳16号线惠州段组成。

那么，近期线网中规划的四条地铁线，哪一条会先来呢？

早些时候查数据的时候，我们发现佛山通的第一条地铁不是自己城市的线，而是广佛线。随着广佛线的开通，广佛城成为了真正的城市。如今，有多少在广州打拼的年轻人每天都要经过广佛线往返两地。

△广州地铁网络

广佛线，广佛城；深惠市地铁14号线。进入2021年，惠州融入深圳都市圈是最重要的，甚至官方也多次表态。

所以我们怀疑深圳地铁14号线的延长线很可能是惠州第一条地铁，也是最急的地铁。

其实惠州地铁网一开始就瞄准了深圳！否则深圳地铁延长线近期不会纳入线网规划。

去年9月，交通运输部正式提出深圳14号线延伸至惠州惠阳，纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并开工建设。

根据规定，轨道交通短期建设规划期为5-6年，预计“深圳城市轨道交通五期”约为2021-2026年。

深圳地铁14号线的延伸似乎就在眼前。

然而，深圳地铁14号线的延伸只通向惠阳。在过去的十几年里，“分配到深圳”的消息多次从万惠传出，但都是徒劳。说明深圳与惠州的融合绝对不仅限于惠阳与深圳的融合，而是惠州与深圳的融合。

所以我们觉得光靠深圳地铁14号线的延伸是不够的！惠州要融入深圳都市圈，惠州地铁1号线尤为重要。

从惠州地铁1号线方向看，正好贯穿惠州市南北两端，与万惠深圳地铁14、16号线相接。

赣深铁路惠州北站、广汕高铁惠城南站配套工程预留地铁1号线通道。可在惠州北站经赣深高铁、惠城南站经深惠城际换乘光明、深圳北、西丽等站。

由此可见，惠州地铁1号线是一条可以将整个惠州市与深圳地铁网中的多个站点连接起来的地铁线路。

深惠通地铁的背后，是协调2300万同城常住居民的生活。

与2019年相比，深圳“七五”人口数据增加了400万人。这些新增人口和即将溢出的人口，最大的依存度就是惠州11599平方公里的土地，而这个地铁网就是他们顺利融入的通道！

同时，惠州已经与东莞地铁网连通，未来深圳地铁6号线、10号线、11号线、22号线也将与东莞连通。

事实上，《深圳市轨道交通线网规划》提出了一个预测:深莞惠的远期通勤出行可达666万人次/日，而城际轨道则需要承担65%-70%的出行。

666万人/天！我们已经想象过，未来无论刮风下雨，深莞惠的铁路网都会穿梭在湾区的通勤场景！

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