昨天，发改委网站公布了轨道交通6号线初步设计批复！备受关注的地铁6号线走向终于有了答案:还在向长乐机场进发！

今年9月，福州机场至长乐机场轨道交通项目第二次环境影响评价公示。相关人士曾表示，由于受此影响，福州地铁的部分规划将面临调整。

此前，有当地媒体报道称，“根据福州地铁建设计划调整，钱商站、张岗站、机场站及两个中间空气井的建设计划已暂停”。不少媒体猜测，部分与滨海快线接轨的地铁6号线可能会发生重大调整。

滨海快线13站曝光

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地铁6号线车站方向没变！

在国家发改委公布的这份批复中，轨道交通6号线初步设计从会展中心站至机场站，全长约40.869公里，全线共设19座车站，其中高架站1座，地下站18座；全线有一个车辆段和一个停车场；110千伏主变电站2座，启闭站1座。控制中心。

主页将此回复与之前的报道进行对比，发现地铁6号线的站点和方向没有变化。地铁6号线尚有19座车站:会展中心站、林浦站、路岐站、梁厝站、夏阳站、钱莹站、航城站、政和站、石羊站、鳌头站、尚赫站、沙井站、莲花站、滨海新城站、胡静站、万寿站、钱商站、张岗站、

之前媒体公布的地铁6号线地图

福建省发改委批复6号线方向

本项目起于福州海峡国际会展中心，位于潘墩路与临浦路交叉口，与轨道交通4号线同台换乘，站前单跨线，站后折返线。

出站后线路向东，沿临浦路至福泉高速公路收费站，在福泉连接线北半段设置临浦站，结合北地块打造综合交通枢纽。

线路沿福泉连接线向东至路岐站，靠近现路岐村，站后有张兰停车场与接入线相连。然后线路沿福泉连接线继续东行，到达梁厝村南侧梁厝站，与1号线换乘。1号线、6号线四条线路平行下阳村设置下阳站，换乘与1号线平行的站厅。车站北端有两条停车线，与1号线有一条连接线。

线路出站后经过东部新城规划轴线河道，过三江路后有岔路口，再接青州大桥上坡。这条横跨武隆河的线路将与道庆州大桥一起修建。桥梁全长约4.7公里，分层布置，上层为路面，下层为过轨通道。穿越武隆河后，将结合大桥继续沿203省道敷设，然后穿越沈海高速、三岔港，在S203省道与颍州交叉口东侧设置钱莹站，在站台东侧设置单车道停车线，与规划轨道交通9号线L型通道换乘。

线路继续沿S203省道敷设，途经长安路、长涧村，然后在长乐环岛设置航城站。

线路途经海峡路，在正和路与大厅交叉口设置正和站，与地铁8号线规划的L型通道互换。站台西侧设单道口线，交叉口西南象限设联络线。

之后继续沿政和路东行，在奎桥路口设石羊站。

向东南拐，在东河路和鳌山路口设鳌头站。

出站后线路进入滨海新城，经过伊彦山后，河美线上有吊车站，站台东侧有停车线。

线路经省道S203进入滨海新城，设沙井站、莲花站、滨海新城站、胡静站、万寿站。莲花站西端设有连接横岗车辆段的进出线，从中间风井连接横岗车辆段的八字线；万寿站与规划的轨道交通7号线互换。站台东侧设置两条折返线，东南象限设置6、7号线连接线。

线路转向东北，进入张江大道，设置钱商站。

沿张江大道继续北行，在机场高速南侧新塘铺附近设张岗站。

线路穿越机场高速公路路基段，转省道S201，向东转，再向北转，沿机场高速公路北侧转入机场引道，沿引道西侧绿色隔离带运行，避开引道下规划互通。T1层现有停车场下有一个机场站，是全线的终点站。站前设单道口线，站后设四车道折返线和停车线，与远期机场城际线换乘。

滨海快线和地铁6号线有什么区别？

福州当地很多媒体把“滨海快线”称为“地铁”，那么地铁6号线和“滨海快线”都是地铁吗？

据北京晚报报道，北京地铁站间平均距离为0.8-1.2公里，与京津冀的平谷线相比。平谷线全线最高时速160公里，站间平均距离约67公里。大距离、高速度是城际轨道交通的特点。

公告显示，滨海快线轨道交通全长56.9公里，设车站13座，设计最高时速也达到140公里。地铁6号线全长约40.869公里，共设19座车站。从上面的定义来看，滨海快线更倾向于“城轨”，比地铁快一点。

在建地铁6号线

从设置上看，滨海快线是为了连接福州老城区和滨海新城区而建，而地铁6号线则被称为“机场线”，旨在连接市区和长乐机场。

但有媒体认为，6号线从会展中心到机场仅需45分钟，而福州火车站到长乐机场全程仅需30分钟。因此，未来6号线可能会成为连接长乐老城和滨海新城的三江口干线，但机场线可能是更快的“滨海快线”。

未来，福州市将有两条轨道交通线路通往机场

欢快！

本文由新媒体部制作

综合自:福建省发改委网站、本站、福州日报等。