最近相信业内人士也听到了一些关于送货费要涨的传言。没想到，在江湖上，涨价如戏，一次次反转。通知上去了，就真的上去了；说要涨但实际没有涨；它不仅没有上升，反而下降了；首先，它上升，然后伪装下降...

大家一直都想提高送费，但是在做了很多搞笑的动作，听到送费又要涨的消息后，都觉得无所谓，觉得不会涨，就是不降。不过，有报道称，有一家快递公司确实有派送费，而且力度也不小。

那家快递公司是每日快报。每日快报这几年发展不是很好。如果不做出改变，可能会慢慢退出舞台。但此次提高派单费的事件，很可能是每日快报为了挽救危机而自救的一种方式，也是应对未来市场竞争最有效的方式。

说到这里，不禁想起今年年初，田甜快递在全国网络大会上公布了今年的三大目标:稳定网点、盈利业务结构转型、品牌价值加速提升。其中，最重要的目标是稳定网点，赚钱。想要网点稳定赚钱，首先要做的就是交借调费。

寄递费对于快递企业来说是一件大事，之所以出现这种戏剧性的现象，也是因为寄递费牵一发而动全身，不得不谨慎。但对于陷入困境的日常快递，直接采取了简单粗暴的行动，调整了派送费用，提高了整体竞争力。增加补贴，保持终端稳定。

为什么大家都想提高配送费？对于快递员来说，送货费低，要比以前做得更多更努力才能赚到同样的钱；对于网点来说，投递费低，以下快递员流量大，留不住人；对于总部来说，调度费低，网点不稳定，网络容易崩溃。

综上所述，提高发送费是民心所向。快递愿意每天花钱补贴的原因也是如此。提高基层网点和员工收入，留住一线网点和员工；平衡网络发展，确保各主要网点间利益份额分配平衡；提高市场份额，更大力度地抢占或开发市场进行补贴。

2020年是天天快递的关键一年。方向是否正确，决策是否准确，能否再次起飞，都将在今年见分晓。如果不理想，每天的快递会再次沉寂，等待下一次的积累。