作者| |贤者

面对“碳中和”的主题和愿景，中国汽车品牌致力于发展新能源汽车，终于有机会与拥有百年历史的海外老牌汽车企业站在同一起跑线上。

当然，新能源汽车也给中国汽车行业带来了实现弯道超车的机会。因此，对于中国汽车企业来说，除了在国内和本土市场与国际品牌展开激烈竞争，将产品销往历史最悠久、最受尊敬的欧洲汽车市场，在全球范围内与国际巨头角力之外，似乎品牌和产品的综合实力更能说明问题。

去年底，小鹏G3向挪威市场交付首批100辆；今年5月6日，蔚来也宣布首次进入挪威市场，这也是蔚来走出国门的开始。

当然，无论是B端还是C端，爱驰都是中国第一家也是唯一一家大批量出口欧盟的造车新势力，也是目前唯一一家获得欧盟大规模准入的企业。

截至5月中旬，爱知出口一周年之际，2021年爱知出口1477台，累计出口超过2500台。继法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列之后，爱知不断扩大海外市场覆盖面，进一步拓展南欧及EFTA国家市场。

相比蔚来和小鹏两家车企，后期量产的爱驰为何能率先进入欧盟市场，销量表现领先？

看起来他们都是“出海”，但差别很大

爱驰汽车自诞生以来，就立足于国际市场。基于全球布局，最初的工厂建设、产品开发、R&D和制造都是按照欧盟标准建造的。最终U5在中国和欧洲同步推出，成为首个获得欧盟准入并成功登陆欧洲市场的智能电动汽车企业。

这里需要强调的是，爱知进入欧盟市场，并不仅仅是在某个欧洲国家卖车，而蔚来和小鹏进入的挪威，并不属于欧盟成员国，两者差别很大。

2009年以来，挪威制定了一系列新能源汽车政策，包括减免登记税、停车费、年度牌照费、通行费、增值税、充电网络升级、购置税、设置零关税等。与此同时，挪威计划在2025年成为第一个完全禁止销售传统燃油汽车的国家。

随着政策的不断刺激，新能源在挪威汽车市场的市场份额逐年提升，整体渗透率高达65.1%。是全球新能源汽车渗透率最高的国家。可以说，纵观整个海外市场，挪威几乎是新能源汽车企业最舒适的“温室”。

挪威3月份新车销量中，纯电动车型占56.3%

与非欧盟成员国挪威相比，欧盟对汽车的准入门槛更高。进入欧盟市场，车辆产品需要通过极其严格的欧盟车辆认证，涉及机动车噪声、续航里程、碰撞安全、行人保护等43项车辆测试项目。指标高于国内法律法规要求。

此外，WVTA销售还有两个必要条件:小批量和大批量。欧盟成员国小批量认证年销售数量小于等于1500个，而欧盟单一成员国年销售数量小于等于250个，而大批量认证年销售数量不限。

因此，它们在认证测试项目和工厂审查方面有不小的区别。小批量认证测试项目以40项基本指标结束，不需要工厂评审。但是，批量认证每年都需要对生产企业进行考核。另外增加了“E-call”“行人保护”“物资回收”三项审计标准，难度可想而知。

爱驰是第一家获得新势力WVTA产品认证的车企，也是唯一一家获得纯电动汽车大众认证的车企。

只有获得WVTA“大众”认证，才能真正进入欧盟市场

爱驰汽车能领先绝非偶然

成立四年来，爱知打造了具有自主知识产权的纯电动MAS平台，并按照工业4.0标准在江西上饶建设了自己的具有整车资质的数字化、智能化、柔性化的超智能工厂。

江西省上饶市爱知超级工厂

在产品层面，2021款爱驰U5在外观内饰、动力系统、智能驾驶、智能互联等方面进行了全面升级优化，累计进行了150余次更新。它已经成为一款既个性化又实用于家庭的智能纯电动SUV，在操控性、智能性、舒适性、安全性、品质性等方面打造了自己的核心竞争力。

爱知自主研发的MAS纯电平台

至于爱知自主研发的AI-Pilot智能驾驶和AI-OS智能系统，爱知U5在同级别产品中拥有完善的智能驾驶功能。此外，爱驰U5还是国内首款获得欧盟认证的纯电动SUV。

在技术层面，爱驰汽车从制造阶段就坚持智能基因的整合，按照德国工业4.0标准打造的工厂自动化率在90%以上。针对新能源汽车产品最大的痛点“冬季电池续航里程焦虑”，爱驰汽车开发了带温控系统的“三明治结构”电池组、电池热管理系统和空调节的控制策略，也在不断优化，降低低温对电池续航的影响。

如果要在国内造车新势力中选择一个“技术控”，那么在技术和产品多个方向开花结果的爱驰，几乎是当之无愧的。

一步步强化“护城河”

依托先发优势和先发优势，爱驰汽车作为中国造车新势力，在欧盟市场一直处于领先地位。

当然，除了在产品和技术上的成就，爱驰汽车也开创了一条其他造车新势力无法模仿的道路，不断强化自身的“护城河”。

据悉，在零售端，爱驰汽车采取了直销与分销相结合的模式，与欧洲电子零售巨头欧陆公司建立合作，利用欧陆公司在各大城市的零售店展示U5，为用户提供产品讲解、产品体验、租车等服务。

在售后方面，德国领先的快速汽修连锁企业A.T.U .将成为爱驰汽车在欧洲市场的主要售后服务合作伙伴。凭借其在欧洲主要市场完善的渠道网络和爱驰汽车的巨大成本，将建立大型备件仓储中心，通过陆海空立体物流运输网络，将维修设备、工具及配件及时运送至各服务网点，为用户提供车辆使用期间的便捷维修、道路救援和备件保障。

爱驰汽车也是欧洲少数形成完善销售和售后服务布局的中国新能源汽车企业之一。不断完善新的零售网络和服务体系，既是爱驰汽车可持续发展的第一步，也是引领爱驰汽车全球化的护城河。

艾奇树立了一个榜样

面对新的发展阶段，走出去是中国汽车工业崛起的必由之路，也是弯道超车的关键。“我们要么不做。要想做到，就要让公司在国际汽车市场上有存在感。”这是爱驰汽车创始人、董事长付强多次提到的创立爱驰汽车的初衷。

爱知汽车创始人兼董事长:付强

事实上，在国际新能源市场上，可以毫不夸张地说，中国新能源车企在核心技术、全产业链、全新零售/营销模式等方面都有足够的实力与老牌车企竞争。

作为中国品牌，爱驰汽车能够在欧洲市场建立自己的品牌影响力，并在现阶段站稳脚跟，为中国汽车品牌在海外市场树立了榜样。

作为世界汽车工业的落后者，中国汽车工业“弯道超车”的迹象正在蓬勃发展。