中国高速铁路是当代中国重要的交通基础设施。经过多年发展，我国高速铁路总里程已超过3.5万公里，位居世界第一。值得一提的是，3.5万公里只是一道开胃菜。未来一个时期，我国还将建设“八纵八横”主通道，连接东部、东北、中西部地区的高速铁路，进一步完善路网，扩大我国高速铁路覆盖范围。

在国内高铁遍地开花的同时，中国高铁也走出国门，进入国际市场，赢得了全球70%的市场份额。数据显示，中国高铁的成就已经超过日本和德国，成为世界上最大的高铁出口国。据国内媒体9月25日报道，近日中国高铁再次传来好消息。中铁宝桥研制的时速600公里高速磁浮道岔已通过中国铁建青岛四方机车车辆公司验收，允许安装调试。

时速600公里的高速磁浮道岔是我国重点专项研究任务之一，其意义十分重大。目前，世界上没有一个国家建成时速600公里的高速磁浮道岔。中铁宝桥研究的成功，意味着中国高铁又赢得了一个“全球第一”，大大提升了中国高铁的竞争力。在中国高铁领先世界的同时，日本、德国等“前辈”也在努力，希望再次站在世界之巅。

据了解，为了加快高铁的发展，德国西门子和法国阿尔斯通试图通过合并整合来提高自己的市场竞争力，但由于欧盟的反对，合并计划失败了。与此同时，日本也在采取积极行动。2018年，日本东海铁路公司研制出“时速581公里磁悬浮列车”，是当时世界上最快的高铁。然而，现在中国高铁已经超过了581公里/小时的速度，达到了600公里的水平，再次与日本拉开距离。

在过去几十年的改革开放中，中国高铁经历了许多成长阶段，取得今天的成就需要付出很多努力和汗水。中国人民迅速应用了中国的高铁技术，通过努力和创新引领世界。对此，世界银行也发表了题为《中国高铁发展》的文章，对中国高铁进行了评价。文章指出，中国高铁已经超越中国速度，创造了中国奇迹。中国高铁的运营里程不仅超过其他国家的总和，而且其建设成本约为其他国家的三分之二。