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12月9日，设计速度为每小时350公里。从莆田到不到半个小时，新福厦高铁项目取得新进展。记者昨天从莆田铁路办了解到，新福厦高铁莆田段设计为莆田站，仙游站暂不设。

据市铁路办工作人员介绍，新福厦高铁计划在福州、福州南、福清、莆田、泉港、南、晋江南、东、站共设9个车站，设计时速350公里，比现有动车快150公里。从莆田到福州只需要27分钟。据悉，新福厦高铁莆田段没有仙游站，在仙游站运行的车辆仍为CRH2型子弹头列车，时速200公里。

今年8月14日，莆田火车站启动分层候车模式，开往厦门、深圳的列车全部停在基础站台。前往福州、南昌、上海、北京的旅客仍在二楼候车大厅等候。

随着新建福厦高铁的建设，莆田站将并行使用和扩建。据市铁路办工作人员介绍，新建福厦高铁投入使用后，动车仍将停靠在既有莆田站，但停靠位置会有所不同。“除了增加轨道和平台，在轨道建设方面，也有别于原来的设计。”该工作人员表示，莆田站候车平台将继续扩建，专供新线使用。在轨道设计上，采用无砟轨道，路基不再铺碎石，列车运行更加平稳舒适。

□提示

无碴轨道

无砟轨道也用作无砟轨道，用混凝土、沥青混合料等整体基础代替颗粒碎石道床的轨道结构。轨枕本身采用混凝土浇筑，路基不需要碎石。钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可减少维护、减少扬尘、美化环境，列车时速可达300公里以上。无砟轨道平顺性、稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维护工作量少，避免了溅碴。