20世纪70年代，最高管理层对海军重要性的认识还远远没有达到现在的水平。海军第一代051驱逐舰和718型油水干货补给舰就是利用远程弹道导弹试验所需的打捞和回收工作建造的。严格来说，718不能算是合格的远洋综合补给船。它的动力是单车单桨，速度太慢，只有18.5节。船上装载的物资主要是石油和淡水，不具备储存和供应弹药的能力，难以满足战时需求。此外，舰尾有飞行甲板，但没有直升机机库，直升机无法正常登舰，限制了远洋垂直补给能力。

进入20世纪90年代后，海军从乌克兰买回一艘未完工的远洋供油船，回国后重新建造，取名南仓。该型舰的补给设备比718型更先进。但由于原设计来自远洋油轮，改造成综合补给船时受到几个固有限制:最大航速只有16节，不如718型；与全船吨位相比，燃油装载能力其实偏低；伸缩式机库的使用影响了直升机操作的整体效率...

20世纪90年代中期，海军计划建造新一代综合补给舰。当时泰国海军竞标新一代补给舰，国内竞标方案在新一代补给舰的基础上进行了较大的修改和调整。最后，中国中标建造泰国海军“西曼”号补给舰。由于泰国海军要求采用西方标准，国内厂家通过该项目学习了西方现代补给舰和装备的标准和工程经验，为新一代903补给舰的建造奠定了坚实的基础。

903型补给线长171.4米，宽24.6米，吃水深度9米，满载排水量20530吨。动力系统由两台柴油发动机组成，由两轴两桨推进。巡航速度18节，补给速度10 ~ 14节，最大速度20节，最大风阻12，续航约1万海里。

全船可载燃油6600吨，淡水750吨，干货630吨。需要注意的是，这些数据在网上有很多错误。根据很多网络数据显示，903A的燃油装载能力高达1.05万吨。实际上，903A满载时的最大装载能力只有10600多吨，是所有油、水、干货、弹药的装载能力。综合补给船的装载分为补给装载和自用装载。就燃料而言，补充装载超过6000吨，自用燃料装载只有8000多吨。

第一批建造了两艘903型护卫舰，类似于053型护卫舰。上海沪东厂和广州黄埔厂依次负责该类船舶的建造。2010年后，该型船得到改进并投入大规模建造，最终数量将达到10艘以上。

第一，建造了903艘补给船

1号船:黄埔造船厂微山湖，2003年7月下水，2004年4月服役；

2号船:湖东船厂千岛湖，2003年7月下水，2005年4月服役；

3号船:黄埔造船厂太湖号，2012年3月下水，2013年6月服役；

4号船:巢湖，沪东船厂，2012年5月下水，2013年9月服役；

5号船:黄埔造船厂东平湖，2014年5月下水，2015年12月服役；

6号船:黄埔造船厂高邮湖，2014年12月下水，2016年1月服役；

7号船:湖东船厂罗马湖，2015年6月下水，2016年7月服役；

8号船:黄埔造船厂洪湖，2015年6月下水，2016年7月服役；

9号船:黄埔造船厂可可西里湖，2018年9月下水。

二、903型和903A型有什么区别

有一种说法是这些8**号的船是903型，9**号的船是903A型，这是不正确的。目前港口编号的前缀8不够用，而前缀9主要是大量的中小型登陆舰，退役后还有很多空号，所以新建的补给舰自然会改为前缀9。

基本型和A型的主要区别是总吨位和供货架。基本型长171.4米，宽24.6米，全吃水9米，满载排水量20530吨。A型长178.5米，宽24.8米，满载吃水深度9米，满载排水量2.3万吨。

此外，我国船舶补给装置的发展起步较晚。718型油水补给船研制时，原计划向芬兰购买水平补给装置，芬兰同意。出乎意料的是，苏俄将其封锁，未能购买，但芬兰还是提供了一些技术数据。903基本供应龙门也是进口货，A型改为国产货。仔细看图片，还是能看出区别的，尤其是液货龙门架。其他部分有一些小的改动，比如基本型号使用的76F双联装37毫米舰炮，机库比较窄。这些问题后来都解决了。

综上所述，903型补给舰是我国海军第一艘真正意义上的现代化综合补给舰。其大规模建设和服役，极大改善了海军航次训练和全球访问的补给条件，在亚丁湾反海盗护航行动中发挥了关键作用。虽然海军现在有了更大更强的901型补给舰，但903型将继续伴随护航舰队出海。