10.欧洲直升机/空中国客车公司的虎式武装直升机
“老虎”直升机之所以能出现在这个榜单上，纯粹是因为它曾经在电影《金眼》中出现过，就武装直升机应有的性能而言，确实不怎么样。它是欧洲合作的典范。1984年，德国和法国宣布将联合研制一种新型武装直升机。7年后，直升机在1991年首次飞行，11年后第一架量产直升机下线。2008年，它具备了全面作战能力。考虑到这个研发过程相当“迅速”，恐怕只有一个欧洲联合打击战斗机项目。然而，即使交付后，飞机仍然存在重大缺陷，德国甚至一度停止接收飞机。2010年，澳大利亚飞行员因飞机驾驶舱冒烟拒绝飞行。在马里，一只“老虎”从540米的高度直接砸向地面，原因一直令人费解。
9.印度HAL轻型攻击直升机
印度斯坦航空空科技有限公司的轻型直升机源于其“北极星”通用直升机。北极星看起来类似于MBB博105直升机。事实上，它得到了MBB公司的技术援助。发展过程令人沮丧，结果也不是很有特色。它有一个狭窄的机身，串联驾驶舱，后部三点起落架，机身前部的传感器，以及悬挂在短机翼上的火箭和导弹。有头盔瞄准具、激光雷达告警接收机、导弹逼近告警接收机、数据链系统等。这台机器的产量有限。但是对于三哥来说，这解决了是否有问题的问题。
8.丹尼尔“石茶隼”在南非
由于南非的种族隔离政策，英法取消了向南非出售武器系统，迫使南非白人政府自行制造。在频繁的边境战争中，面对苏制装甲车的威胁，南非陆军迫切需要苏制或美制的炮艇和直升机。从上世纪80年代中期开始，南非丹尼尔公司开始研发“石茶隼”，又称“红茶隼”武装直升机，是基于“云雀三号”直升机的炮舰概念技术验证机。为降低联合国禁运环境下的研制难度，其动态特性沿用阿特拉斯“大羚羊”直升机，即南非授权制造的“美洲狮”。采用了超级美洲狮使用的法国Turbomeca“Makila”发动机，动力充沛，可以将直升机设计得更大。“石茶隼”比同类“猫鼬”直升机更大，重量空达到5739公斤，比猫鼬的最大起飞重量还要大。直升机的武器系统也在联合国禁运范围内。解决办法是发展国产武器系统，其中ZT6“马库帕”反坦克导弹就是其中之一，世界上这类导弹的用户大多购买美国“海尔法”反坦克导弹。南非试图向英国、马来西亚和土耳其出口“石茶隼”，但这些国家后来因经济原因放弃了采购计划。“石茶隼”是这份名单中产量最小的武装直升机，其中只有12架是南非空陆军第16中队生产装备的。
7.意大利奥古斯塔/韦斯特兰/莱昂纳多“猫鼬”直升机
为了满足意大利陆军对用于观察和反坦克的轻型直升机的需求，奥古斯塔公司在20世纪70年代末和80年代初研制了“猫鼬”直升机，主要用于击退华沙条约组织国家的装甲部队从南斯拉夫入侵意大利。这个方向是装甲部队翻越阿尔卑斯山进入意大利的唯一可能方向。这种飞机的设计理念遵循“眼镜蛇”和“阿帕奇”特种攻击直升机的概念。然而，这架飞机在20世纪90年代在索马里的服役经验表明，它缺乏能力，需要安装火炮、升级夜视设备和更新导航系统。奥古斯塔推出了A 129的升级版，并将其替换为LHTEC T800发动机。它的性能有了很大的提高，可以在索马里的高温下执行任务。为了满足土耳其的要求，研制了改进型TAI/Leonardo T 129 ATAK发动机和A 129外贸型号，并更换了部分设备。这些替换相当不成功，因为接下来20年的实践证明，它们的性能确实达不到设计目标。2015年，意大利宣布将升级猫鼬直升机，以提高其续航能力、飞行速度和战场感知能力。究其原因，是研制新一代武装直升机风险太大。事实上，这反映了意大利在资金和技术方面一直无法独自支持一个新项目。
6.中国航空工业集团公司武陟-10“长河科曼奇”
中国的武直-10表明，中国在武装直升机方面取得了惊人的进步，这是一种双座装甲座舱串联、武器短翼、20毫米鼻炮的特种攻击直升机。外界对其具体性能数据知之甚少，只能判断其与“虎”、“猫鼬”、“石茶隼”等攻击直升机同属一类。据悉，俄罗斯卡莫夫设计局在90年代中期提供了初步设计蓝图，在此基础上，中国航空空的技术人员进行了研发和改进，欧洲直升机公司和奥古斯塔公司也提供了技术支持，后者在传动系统方面获得了3000万美元的帮助。为了参与这个项目，2012年，美国政府不顾国际军火贸易协议的限制，推动美国联邦技术公司向中国出口了一些武直-10的软件。原型机匹配P&W PT6涡轴发动机，量产型号则换成国产发动机，发动机排气口向上偏转，减少红外特征，增强隐身性。中国航空空技术人员还根据雷达反射截面特征，对飞机内外进行了精心匹配，武直-10成为了一款非常高效的轻型攻击直升机。
5.俄罗斯卡莫夫卡-50/52
光看外观，这款卡莫夫设计局新研发的攻击直升机在这份榜单中值得更高的排名。该机的研制是基于与米-28直升机相似的要求，采用同轴双旋翼双座并列布局。为了满足设计要求，Ka -50原本是单座的。这样做的原因是自动驾驶大大减轻了驾驶员的工作量。随着飞机的发展，越来越多的传感器被插入到飞机中，工作量的增加导致增加了一名第二飞行员，座椅布局改为双座并列。Ka -50携带的武器种类和数量与米-28大屠杀携带的武器相似。与传统的纵列式座舱相比，飞行员的视野受到影响，但偏航力矩小，悬停性能好。为了避免螺旋桨叶片碰撞，降低了飞机的机动性。有观察人士注意到，飞机在爬升时只是急转弯，然后左转而不是右转，以避免叶片碰撞的风险。1998年，因操作粗糙造成叶片碰撞而发生碰撞。因此，虽然飞机有很大的炸弹载荷，但它不能进入更高的排名。
4.苏联米里设计局米-24/25/35
这是苏联第一架特种攻击直升机。其实这是一款飞行步兵装甲战车，装备反坦克导弹，炮塔配12.7毫米机枪，可以搭载8名满编步兵。这架飞机最初的米-24A型号沿用了战斗机的驾驶舱布局。试飞后，改进后的米-24D改为目前的布局，12.7毫米机枪由E型改为固定式双30毫米机枪。驾驶舱由装甲钢板保护，增压，可以防止核生化武器。这架飞机是一架重型武装直升机，但它的飞行速度仍然很快。两伊战争期间，米-24在遭遇其他攻击直升机时，为了弥补机动性和灵活性的不足，曾采用高速飞行。在阿富汗战场恶劣的作战环境下，为了保证飞机的正常飞行和作战，发动机的保养间隔往往会超过规定的50小时，使用到极限状态时会直接进行保养或更换，而其他零部件则会按规定进行保养，直至真正报废，这往往会导致其延长使用，但却显示出飞机的坚固性和卓越的耐久性。米-24参与了世界上许多地方冲突和战争，至今仍在使用。该机的武器装备全面，作战模式独特，可搭载步兵，使该机作为“魔鬼战车”继续存在多年。
3.苏联米里设计局的米-28N“大屠杀”
米-28N“大屠杀”可以说是苏联版的“阿帕奇”，其研发过程和“老虎”一样漫长。然而，与德国国防部对“老虎”的犹豫不同，苏联国防部对这种飞机并不感兴趣。苏联在米-24上获得了很多实践经验。20世纪70年代末，要求开发一种全新的直升机，这种直升机可以携带大量武器而无需携带部队，但仍然需要携带三名机组人员执行救援任务，并提供稍微舒适的乘坐环境，而不是像阿帕奇那样在机头下临时增加一个吊舱。这架飞机于1982年首次飞行。1984年，Ka -50被选为反坦克武装直升机。米-28似乎没有未来。然而，米里设计局坚持继续研发，以提高飞机的性能。1995年，米-28N诞生，配备了更先进的导航系统，该机具备了昼夜作战的能力。努力终于有了成果，在20多年的首次飞行后，于2006年交付给俄罗斯军队。目前，俄罗斯军队装备了60多架“灾变”战斗机，总共有130架订单。这个数字看似很多，但与美军订购的224架阿帕奇飞机相比，并不算多。
2.美国贝尔公司AH-1Z“眼镜蛇”
越南战争期间，休伊的“眼镜蛇”直升机因需要为美军地面部队提供火力支援，通过招标被选为特种火力支援直升机。这是一项临时措施。当时AH-56夏安处于研发阶段，贝尔209是当时为数不多的可用选择之一。到目前为止，休伊的眼镜蛇直升机已经进行了多方面的改装，代码系统的字母几乎不够用，其中AH-1W和AH-1Z配备了美国海军陆战队。这些车型的传动系统、发动机和尾翼相同。与此同时，Huey公司还研发了UH-1Y直升机，与AH-1Z零部件有85%的通用性，这对于维修保养非常重要。外观上最明显的区别是最新的Cobra采用了全新的四叶片主旋翼，有效缓解了低速时的振动，提升了飞机的整体性能。短翼翼展增大，翼尖增加导弹发射装置。眼镜蛇的诞生只是暂时的举动，但服役50年后，依然没有退役的迹象。
1.休斯/麦克唐纳·道格拉斯/波音AH-64D/E阿帕奇
阿帕奇攻击直升机是由休斯直升机公司开发的，以取代美国陆军的AH-1眼镜蛇。它于1975年首次飞行，1986年开始服役。三年后，它参加了针对巴拿马的“正义事业行动”。第二年，几乎一半的美国阿帕奇部署到沙特阿拉伯，参加了沙漠盾牌和沙漠风暴行动。1997年，玻璃座舱内的AH-64D投入使用，配备了“长弓”火控雷达、共享数据处理器和高性能发动机。该机最早的A型升级为D型，交付给美国陆军，现已被AH-64E“守护者”取代。该机升级了通信和数据处理能力，换成了更强大的T700发动机，可以远程控制无人机。这种飞机的外国客户包括荷兰、日本、沙特阿拉伯、以色列和英国。英国在当地生产其改进型WAH-64D。主要区别在于英模可以折叠旋翼上舰，更换RTM322发动机，功率增加400马力。然而，这一变化改变了飞机的重心，降低了与D型飞机原始90%零件的互换性。从2020年开始，英国将用波音公司生产的E型取代WAH-64D。现在装备好的型号将使用到2026年，距离首次飞行已经过去了50年。
