基本上所有的日本自然吸气发动机都要求使用0W20，而有些涡轮增压发动机要求使用5W30粘度的机油。凯美瑞厂家要求使用0W20，可以40粘度使用，但紧急情况下可以使用，不建议长期使用！

厂家规定使用0W20低粘度机油，说明0W20提供的运动粘度和高温抗剪切能力是足够的

许多人去修理厂或4S换机油。通常最常听到的一句话是“你的油太稀了，像水一样”，这对发动机保护不好。我有高粘度的美孚，大众这些“高端车”都用的。实际上，发动机中使用的粘性机油的数量已经在设计中确定，气缸和活塞之间的设计间隙应确保足够的密封性。在进行发动机型式试验之前，还应进行长期耐久性试验。所以，只要用户手册规定可以使用0W20粘度的油，就不用担心0W20粘度的油在高温下抗剪切能力不足。

为什么日韩发动机需要低粘度机油？

1.低粘度机油具有更好的流动性，发动机在低温下可以更快地泵送到润滑部位，减少了废油的润滑时间，减少了磨损

当发动机长时间停机时，机油在重力作用下流回油底壳，润滑面处于缺油状态。在冷启动的瞬间，发动机会因为缺乏润滑而磨损的更多，温度越低，这种情况就会越严重。但粘度越高，流动性越差，泵送压力越高，磨损越大。因此，日本人很早就使用低粘度机油。

2.低粘度机油阻力小，降低油耗，提高动力性能

机油粘度越高，阻力越大，发动机运行阻力越大，油耗越高，泵送损失越高，功率损失越高。因此，使用低粘度机油可以提高动力性能，降低油耗。

3.低粘度机油具有更好的传热能力

低粘度机油可以更快进入润滑间隙，与零件结合更紧密，可以更快预热发动机，避免高温。水和油的散热能力自然不同。

低粘度机油有哪些缺点？

低粘度机油降噪效果差

声音在高粘度机油中传播缓慢，阻尼大。机油粘度越低，发动机热时噪音越大。相反，噪音越低，但相应地，机油粘度越高，发动机冷时噪音越大。

当发动机在高温极限下运行时，低粘度发动机机油消耗很大

低粘度机油的运动粘度较低，高温下的抗剪切性相对较差。因此，当发动机在高温极限下运行时，油耗容易增加。

行驶一定里程后需要增加机油粘度？

有句话说，发动机跑10万公里，要提高一个粘度水平。比如要求出厂后使用0W20，10万公里后要使用0W30。这是一种错误的方式。只要油耗正常，就不需要增加使用粘度。只有当发动机在一个保养期内油耗明显增加时，才意味着发动机因为长时间运转才有间隙增加。低粘度的机油已经不能满足密封润滑的要求，需要用常识增加机油的粘度。因此，建议盲目听信谣言的车主仔细阅读以下手册，按照手册要求添加发动机机油。

综上所述，不要盲目使用高粘度机油，这样不仅会增加发动机冷启动磨损，还会导致油耗增加、动力衰减、油耗增加等等。