在张家湾古镇和运河岸边，占地11平方公里的“城市绿心”正在建设中。马/图

历城

张家湾，曾经是中国古代运动的文化精华，如今已成为北京副中心的重要组成部分。北京城市副中心的建设将加强张家湾古镇的整体保护，文化休闲小镇的定位也将带动古镇的绿色发展。

以张轩对大海的监督命名

张家湾镇位于通州区中部偏北，北运河西侧。位于永定河与潮白河冲积平原交汇处。北运河、凉水河、萧太后河和戴宇河贯穿全境。是水陆重要的码头和军事要塞，曾一度繁荣于商业。据《读史·郁芳志》记载，张家湾得名于“万户张轩，海上得名于此”。

张玄一开始是海盗，后来跟随元朝被封为沿海使臣。从元世祖到元朝的第二十三年，它被命名为万户水路，用于海运谷物。元代曹船从天津入内江后，停在张家湾等候。海岛万虎府派人检查清点船只和粮食，然后放回通州。元代航运每年春夏两季进行。繁忙的航运季节，张家湾每天都挤满了年轻人，人们人声鼎沸，等待检查放行。

明朝时，为了缓解通州集粮卸粮的困难，在张家湾修建了一座粮仓，用来储存正统十年的粮食。粮仓叫通济仓。同济仓可视为通州仓的备用粮库。通州仓满时，通济仓开仓储粮；通州仓缺粮时，由同济仓运输。随着通惠河的日益淤积，直到嘉靖御史吴忠重修通惠河后，河道才改与通州城北柴犬白河合流。

张家湾市是三个月建成的

明代张家湾的大事是嘉靖四十三年张家湾城的建立。大学生徐杰曾写过《张家湾城记》，详细描述了这座城市的建设背景和过程。

嘉靖四十二年，蒙古骑兵再次入侵京郊，劫掠顺义、三河、密云等地，京城戒严。鉴于北京附近缺乏攻守兼备的屯兵，次年春天，舜天提督刘基开始修建张家湾城。建城所需的木石来自宫殿的剩余材料和废弃的道路桥梁，建城费用由朝廷的光禄寺支付。在便利的材料和人民的支持下，张家湾的建设只用了三个月。

张家湾城周长约3000米，以砖墙、瓮城为围，潞河为护城河。除了城墙的四个城门外，还有另一个私门和三个水门，有500名常驻部队。在徐杰看来，张家湾城的建设已经成为北京的“墙角帮”。城市建立后，张家湾不再是单一功能的转运码头，而是江南、山东的商人日益聚集，生意日益红火。

张家湾市的繁荣得益于其重要的地理位置。明代范蠡写过一首诗，“燕山晨曦照，湾畔暮留”。张家湾是往返北京的重要通道，也是旅商的临时歇脚之地。明代张家湾长店村有大通关，在这里被称为“百货收藏”。张家湾的营业税金额已经达到2000多两银子，2800多元。税额是京城最重要的崇文门税的六分之一，可见生意兴隆。

明朝时期，张家湾有许多机构，如监察部、提举部、宣传部、盐场检查审批处等，管理张家湾的治安、税收和水运。为了满足城市建设的需要，张家湾还有砖厂和花板岩厂。家庭的聚集也促进了城市设施的改善。明代，张家湾城有广福寺、圆通寺等建筑，有关爱百姓的理念。因为城市四面环水，张家湾周围有很多桥，其中最著名的是张家湾南部的云童桥。张家湾市南门外，每天都有菜市场、猪市场、草市场、骡马市场等市场，是通州除城关外最大的市场。

水上运输沉船补偿是指长江、黄河

清代，张家湾仍是水运系统的重要组成部分。清朝皇帝沿运河南巡时，皇船多次停泊在张家湾，皇帝登船进入通州城。乾隆二年，朝廷请直隶总督李卫查勘漕运通道。李卫等人说，天津上河以来，只有士兵守卫河道，却没有官员管理，因此，有名无实地控制河道是必然的。此后，设置水运总法院一名官员，驻地为张家湾，专门管理河道疏浚工程。

张家湾的繁荣延续到清朝前期和中期。康熙五十四年，江苏泗州的粮船在张家湾遭遇大风。12艘船受损，5200多石谷物和大米沉入运河。法院表示，风灾造成的粮食、大米损失，参照长江、黄河稻船沉没的常规例子，可免于赔偿。这从侧面反映了运河水运的规模。

随着商业和贸易规模的扩大，甚至出现了钱不够流通的情况。张家湾私下投过钱。铸铜钱的轮廓尺寸与朝廷批准的一样，私铸铜钱甚至流入北京。掌管造币权的朝廷自然对其严厉打击。然而，推动张家湾由盛转衰还有其他原因。

张家湾是水运码头，运河的兴衰对其有直接影响。明代对张家湾河道的整治主要是疏浚上游河道。宣德七年，侍郎王佐认为应该疏浚张家湾西的老浑河，以补充运河水源，但由于官员负担重，被明宣宗阻止。成化时期，针对元代开金口河失败的情况，朝廷将水源改为西山泉，并集中整治大通桥至张家湾的河道，疏浚三泉，增设四闸，稍微缓解了漕运形势。但泉水有限，河道狭窄，易淤积。果然，不出两年，这条河又一次停滞了。从那以后，郑德在两年内疏浚了河流，修复了12座闸门，修建了41座大坝，但效果有限。

北京第一个“亿元之乡”

近代以来，张家湾屡遭炮火洗礼。咸丰十年攻陷天津后，英法联军沿运河入侵北京。张家湾人民与清军一起英勇抗击英法联军，却因敌人猛烈炮火而被迫撤退。张家湾镇沦陷后，被英法联军洗劫一空。光绪二十六年，清军与义和团共同抵抗八国联军，武威军部副部长李秉恒在此病逝。宣彤辛亥革命三年间，张家湾是京郊早期的起义镇，通州起义指挥部设在张家湾市。

改革开放后，张家湾一直走在京郊村镇发展的前列。1985年，张家湾成为北京郊区第一个“亿元乡”。

越来越少的水和越来越多的沙子最终会被抛弃

水运管理不仅包括河道维护，还包括水运费用。明代的张家湾是水陆转运码头，更容易受到水车价格波动的影响。弘治元年，有人建议增加运粮和运水箱的费用。由于价格上涨，明初制造的水缸船价格远低于实际成本，新建水缸船的多余部分转嫁给水缸运输兵，水缸运输兵不得不变卖资产和子女集资处理。当船只被转移到张家湾进行陆路运输时，更多的车辆被用于转运，这使得原本已经很重的漕运士兵遭受到船主的剥削。帝国要求朝廷增加造船成本，得到了皇帝的允许。从那以后，每一艘经过张家湾的水车都得到了二十两银子。

清代，张家湾运河沿岸的河岸大多在春季修复，这是因为春季雨水不足，所以筑堤更有效。乾隆十四年直隶代理总督刘说，在张家湾东南，从木厂到桥，五百多里的河堤连续被洪水冲垮，需要紧急维修。清代，河堤的维护一般包括加厚河堤和筑坝。次年4月，张家湾、通州河堤建成后，直隶总督高斌称河堤无官管，请求将通州划归张家湾负责河堤维护，得到乾隆皇帝批准。在管理体制上，清代张家湾周边的水运管理有了更明确、更细致的分工。

乾隆皇帝非常重视吉府的河道工作，经常亲自查看河道。乾隆三十二年，乾隆皇帝注意到沣河断流后，命令直隶总督方观成派人逐段检查断流原因。方冠成仔细查看后表示，断流的原因是张家湾段河道狭窄曲折，容易淤积。河官们采取了挖深加宽河道、偷工减料拉直等措施，获得了乾隆皇帝的嘉奖。

嘉庆十二年，张家湾运河“流沙遍地”，筑坝维护河堤完全没用。原本弯曲的河道，因为水流滞缓，变成了聚集水源、运送水箱的地方。再加上上游康家沟河的长期冲刷，嘉庆皇帝命官员疏通张家湾河，阻断康家沟来水，确保水运安全。同时，他要求在年内完成河道整治。然而，河道治理工程并不顺利。第二年，康家沟变成了大流量的河流，而张家湾“正河”则沉积成了沙滩，河底比康家沟高出一尺多。张家湾运河的疏浚量远远大于康家沟水的使用量。大臣们建议，曹的船最好驶往康家沟，试行一年观察交通效果。

嘉庆十四年，水运通道的选择又发生了变化。7月，嘉庆皇帝指出康家沟不是运河的“正途”。虽然水流很大，但在干旱的年份很难避免没有水。嘉庆皇帝要求这条河还是去张家湾。当地官员没有执行他的意愿。根据官方的个人测量，张家湾的河头淤积相当严重，很难筑坝蓄水。疏浚河道需要时间，但粮食运输不能耽误，运粮车只能继续在康家沟运行，“再等一年”。嘉庆皇帝坚守河道的意志最终被张家湾日益淤积的现实所挫败。张家湾河段小修小补难以从根本上扭转河体隆起、水少沙多的困境。