大家好，欢迎来到我的摩托车。干货满了我再回答程序。我是彭源艾可多。

最近身边很多新手朋友都问我摩托车上下换挡的时机。这个节目将讨论摩托车什么时候升档，什么时候降档。说到摩托车上的加减挡，很多资深骑手可能会觉得这个节目的内容和自己无关。别担心，这个节目我也有进阶内容，希望大家喜欢关于无离合升档和降档的相关内容。

说起升降齿轮，一定要从最基本的说起，那就是摩托车齿轮的问题。首先给大家讲讲摩托车的换挡系统。我们常见的摩托车90%以上都是跨车行驶，而且它们的挡位都是国际挡位。如果你踩下，你会换到一档，然后换到二档，然后换到三档，直到你换到五档。如果有六个档位，那么就有六个档位。

降档是从五档降下来，而是换到四档三档，最后换到一档。很多刚从驾校毕业的新手朋友都会有疑问。空文件在哪里？空档是第一档和第二档之间的半空间位置，即空档。然后，摩托车换挡是因为摩托车的发动机转速范围有限，但是摩托车需要行驶的速度相对超过了单纯起步速度的范围。因此，此时需要一个齿轮配合。比如需要高速的时候，可以放入高速档，这样档位比它带动的后轮更适合高速行驶。因此，每台发动机的转速与同一辆车的转速之间存在着对应关系。

发动机转速和车速的匹配导致了各种汽车的不同个性。比如像我的车，是高速发动机，整个发动机的峰值输出都是在高速区间输出，这就造成了汽车的性格需要更有侵略性的驾驶风格。如果换成巡航车，比如凯旋门哈雷这样的巡航车，它的发动机转速会相应降低，与他的速度相匹配，从而产生更柔和的个性。开车也比较顺畅。

归根结底，发动机换挡是发动机转速和车速的匹配关系。

然后我会实际操作它，当发动机换挡时，这是一个理想的情况。

首先说说升档，捏离合，升档，松开离合器，供油，一定速度走。最简单的升档过程，相信很多朋友都在驾校学过。很多朋友刚从驾校出来，遇到了以下问题:给油，捏离合器，当车速已经很低甚至怠速时，升档再松开离合器。这时车内会有一个顿挫，感觉车骑起来不顺畅。发生这种情况是因为换挡没有足够的一致性，换挡应该尽快进行。比如二档升到三档、四档，换挡节奏越快，汽车提速时就会越平稳，乘坐起来也就越舒适。换挡时不要等待。当发动机转速下降时，离合器会轻微松开，汽车将处于不规则状态。

降档:高速降档，松开油门，捏住刹车，当车速降到一定的低水平时，再往下走，同样情况下再往下走，直到遇到红灯或停车，再降到空停下。很多新手朋友遇到降档时车速很早的问题，然后就会频繁降档，导致车子不稳。比如是五档，速度降低。当速度降到很低的水平时，可能会降到40甚至更低。然后我会降档，松开离合器，降档，松开离合器，这样全身相对稳定。

如果降得很早，踩住刹车，速度上升后再降，油门跟不上，就会产生很大的倒退。这是一个非常不舒服的降档过程，所以千万不要这样做。

接下来，我将和你谈谈无离合器升档和降档加油。无离合器升档降档加油，其实在我们日常的街头骑行中并不是必须的，尤其是现在很多车都配备了滑动离合器，甚至一些高端车还有快卸系统。有了这些设备的加持，我们换挡的时候，其实不需要这样换挡。

无离合器升档起源于赛道之初，由于无离合器升档在发动机转速相对较高时会造成速度损失，所以无离合器升档在比赛中可能会有0.00秒的微小优势，所以采用无离合器升档。降档加油也是一个道理。刹车时车速降低，然后需要降档。降档时，发动机转速与降档后的车速相匹配，会使车身减速更平稳，避免车速损失。所以这两项技术主要是源自赛道的技术，在我们日常骑行中可以用也可以不用，也可以用在酷炫的部件上，但实际效用上用处不大。

接下来，我将演示在没有离合器的情况下，各种发动机在升档和降档时有不同的速度。有些车速度稍微低一点就能升起来，有些发动机速度稍微高一点就能升起来。我的车发动机转速比较高，可以执行无离合器升档。

为了证明，这是一个平稳的升档过程。如果此时夹紧离合器，升档速度会变慢。降档加油，先提速，捏离合刹车，降档加油，整个发动机运行平稳，降速也平稳，但步骤相对复杂，但会获得一个平稳的发动机减速过程。如果你再加油，进入弯道会很平稳，齿轮之间的空间隙不会有不规则。降档加油的一般流程是这样的。

无离合器升档，如果速度不够，就可能造成升档的情况。如果速度达到一定水平，很容易改变。降级和补油实际上是一项熟练的工作。如果你不断尝试和练习，你自然会找到一种感觉，你自然会降档

油已经补充了。