连奔驰AMG都登陆中国合资、中国制造，进口车的光环指数还剩多少？

德国制造商加快了高端产品生产链转移的步伐。从最初的混动系统，到代表未来市场的纯电动车，再到象征最高性能的轿跑车，中国市场承担的责任越来越大，与之相伴的是进口市场窗口不断缩小。真的是这样吗？

就奔驰而言，AMG A35 L和EQC的诞生确实是一个里程碑，但40万和60万国产车型的价格超出了普通人的承受能力。如果非要在豪华铭牌上感受运动和现代，进口奔驰轿跑车依然是更好的选择。

奔驰拥有中国最大的进口汽车系统。其中，奔驰c级是中国制造同时进口的最畅销奔驰。之所以如此，不仅是因为其与国产车型价格定位相近，更是因为进口光环在中国市场的影响力，以及奔驰c级轿跑车本身的实力和吸引力。

保持传统豪华，奔驰c轿跑车的畅销秘诀

奔驰c级轿跑车在去年底并没有得到新一代的设计语言，这使得它在整个前脸的装饰和表达上紧密贴合了奔驰一贯的商务风格。乍一看，你会觉得强大的鹰眼大灯还是那么迷人，复杂的内部灯组结构展现了奔驰本身的技术魅力。

中国网是奔驰长期以来的亮点。进口的C级轿跑车还没有换上奔驰全新的设计标识，但双标识依然会是其提升整体品牌氛围的绝招。

满天星让横幅镀铬更具现代感，在不同细分车型中，奔驰c级进口车还将提供传统的斯图加特盾形车，满足不同审美和年龄的消费者。

既然是轿跑车，运动套件也不会缺席。目前，整个BBA都在使用三分区结构的保险杠来强调运动车型，这款奔驰轿跑车也是如此，除了带有AMG-Line套件的导流孔的扰流板面板在奥迪A4、宝马3系、奔驰c级当中更加夸张，对于那些想要更加个性化的运动爱好者来说，这样的夸张确实是他们想要的。

导流孔扰流板产生的气流会给车辆带来三大改进:一是会直接实现进气，从而降低车辆行驶过程中制动钳的温度；二是会引导空空气靠近中央进气格栅，辅助发动机的空空气充分燃烧；第三，空一部分空气也会聚集在前唇周围，会给车头带来更大的向下压力，这对于跑车来说是非常重要的一部分，让它在动态操控方面大放异彩。

比国产的贵？导入配置真的很好

确实，从实际价格来看，奔驰c级轿跑车比新更新的北京-奔驰c级长轴距略贵，而这种价格差异不会从配置方面得到完全补偿。但是如果非要找出原因，进口车型的配置优势在某些方面还是存在的。

比如coupe的天窗保持了与国产车型相同的电动调节设计，但进口版不仅获得了外侧完全黑化的车顶，还实现了全开合空，也就是我们在配置列表中通常看到的可开启全景天窗，对于休闲驾驶来说更为重要。

此外，进口C200轿跑车还配备了可选的感应尾门，这也将增加汽车的质感。方向盘还提供方便的电动调节。全真皮多功能方向盘可以完成快速的拨片换挡，还可以电动调节高度和前后位置，让每位驾驶者都能找到最合适、最舒适的操控位置。

进口轿跑车还有一个明显的优势，我们开门的那一刻就会注意到。虽然进口C200车型的真皮座椅还是选装的，用假真皮座椅就够了，但是采用了运动设计。

即使不提供腿托，对于驾乘人员的肩颈支撑也更符合人体工程学。此外，带有位置记忆功能的标准电动座椅也提升了其视觉感和乘客素质。

共享国产发动机，奔驰拥有最好的变速箱

动力方面，C200作为入门车型，将获得与国产C200L完全相同的1.5T。在这方面，进口车和国产车不会有参数差异。156 PS/250N·m的入门参数虽然无法让4.7米车身的轿跑车变得如此强悍，但在全系统先进的9AT标准支持下，依然能打动动力的热情与稳健表现。

虽然输出数据没有调整，但C200轿跑车在改装为双门一座的轿跑车后，100%破百成绩提升至9.2秒。即使这样会让车辆承受更高的油耗，7.3L/100km的工况数据对于硬顶轿跑车来说还是非常省油的。

实际驾驶中，奔驰C200 Coupe取消了传统的变速箱，9AT换挡将在方向盘右后侧的两臂内完成。有了换挡拨片的存在，它仍然提供了两种换挡机构，但驾驶员和朋友可能需要一段时间来适应。

很难说奔驰是否有最好的变速箱，但这款9AT在可靠性、平顺性、换挡热情等方面已经超越了同级别的7速DCT和8AT。即使与手动变速箱相比，它的区别可能是你不需要踩离合器。高效的动能转换性能也让C200轿跑车表现出了高性价比的豪华轿跑车性能。