11月2日，南昌飞行大会在瑶湖机场隆重开幕。与珠海航展以军售为主不同，南昌飞行大会以通用航空空的展示交流为主。江西省、COMAC主要领导亲临现场，体现了江西发展航空空产业的决心。
除了常规的航空空活动，大会还进行了民间交流活动，吸引了来自美国的航母退役飞行员、F-16飞控系统技术人员等大量航空空爱好者观摩。吸引他们来南昌的不是歼20，而是第六小学。正是这架不起眼的小飞机，把大批美国飞行员带到了出生地南昌。
一、共和国飞行员的初恋
初教6飞机诞生于20世纪50年代，是AVIC洪都公司自主研发的初级教练机。说得好听点，是所有空军事飞行员的初恋。我国几乎所有的飞行员都是第一次把它飞上蓝天。说得好听一点，就是领航驾校里的“桑塔纳”。自诞生以来的半个多世纪里，已有2000多架飞机下线。
第二，奇怪的飞行器
上世纪50年代，中国的航空空产业刚刚起步，第六小学就是在这样的背景下诞生的。我们认为我们可以建造它，即使我们驾驶它，它也是成功的，但它不符合西方航空公司空的美学。一位美国飞机设计师曾评论说，“它的设计非常反复无常，由一堆奇怪而不相称的部件组成。整个机身就像坐在一只长鹳上。”
第三，墙内的花，墙外的香
初教6就是这么默默无闻，但从上世纪80年代开始，它迎来了真正的春天。美国的民航空非常发达，民间有各种各样的飞行俱乐部和爱好者。楚交六号以其简单坚固的结构成功弥补了外观上的不足，展现了操作门槛低、安全性高的优势，迅速赢得了美国飞行员的口碑。
但是，楚交六是正规的军用飞机，没有中国民航的适航证，按照规定是不能在美国市场销售的，更不用说美国FAA的适航证了。然而，人们在雅克18的名义下却有自己的浑水摸鱼的方式。所以现在打着“雅克飞行俱乐部”旗号的基本都是用少年6。
据不完全统计，美国还有200多名初中生正常飞行，澳大利亚也有不少。2008年，美国爱好者还举办了“60、50周年纪念大会”。
第四，后期许可
由于种种原因，造成了楚交六号“墙内开花墙外香”的情况，国内相关部门也意识到了这个问题，但直到2019年2月，楚交六号才有了合格证/生产许可证，这也标志着楚交六号正式进入国内民航市场。
第五，思考民航空运动
美国民航空市场很发达，有证的民航飞行员也不少。有个记者曾经采访过一个美国司机，问他为什么买小六。他说他买初六的时候，价格很便宜。他从中国运来的时候只有1万美元左右，但是自己改装更换仪器的费用更高。他有一个朋友，他一下子买了好几本，所以他没有什么东西可以出去休闲。在上面提到的飞行大会上，有几位来自美国和澳大利亚的爱好者曾经是空军事飞行员，还有一位是参加过10多次战斗的舰载机飞行员。他们退休后，都买了小六。
由于国情不同，中国民航空市场几乎为零，民航飞行员也很少。从这个角度来看，当真正的战争到来时，美国的潜力是其他国家无法比拟的。边肖也希望国内的航空空运动能够发展起来，国内的爱好者能够像美国飞行员一样购买自己的Junior Six。
