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埃及位于非洲东北部,横跨亚非,隔地中海与欧洲相望。埃及面积超过100万平方公里,人口约9800万。同时,埃及也是四大文明古国之一,其金字塔闻名于世。在埃及的东南部,这个地区被称为哈拉伊卜三角,与苏丹有争议。尼罗河是世界上最长的河流,流经埃及南北,在埃及与地中海汇合。
埃及
看看与埃及接壤的国家。它的西部是利比亚,利比亚在北非有大片沙漠。利比亚位于撒哈拉沙漠中北部,是世界上少数没有河流的国家之一。全国95%以上是沙漠和半沙漠,气候非常干燥!
利比亚
埃及的东北部位于亚洲的西奈半岛,因为埃及的苏伊士运河是亚非的分界线。西奈半岛以东,这个国家就是以色列,是一个经济发达的国家。虽然以色列被阿拉伯国家包围,但它的经济是最发达的。
尼罗河在埃及北部流入地中海,形成尼罗河三角洲。埃及首都开罗也位于这里。这里地势低,土壤肥沃。开罗不仅是阿拉伯世界最大的城市,也是整个非洲大陆最大的城市。尼罗河三角洲的东面是著名的苏伊士运河,它连接着地中海和红海。
尼罗河三角洲
然后我们来看看开罗,一个拥有900多万人口的城市。这里的市区很大。
首都开罗
这是尼罗河两岸开罗的城市风貌。这里地势平坦,有利于大城市的建设。尼罗河两岸建造了许多高层建筑,这是一种大城市风格。开罗大部分地区为热带沙漠气候。事实上,在城市的东部有许多沙漠。虽然那里的植被很少,但施工计划非常整齐。
尼罗河两岸
可以看出这一带植被很少,但是这里的路网规划还是挺整齐的。这个地区位于开罗沙漠地区的一个十字路口,整个路网非常宽阔。
十字路口
去开罗东部看看这个地区的建筑规划。虽然是在沙漠中,但是这里的整个城市建筑规划还是很整齐的,整个区域的绿化也很好。从这个角度来看,印象还是很震撼的。
建筑规划
在了解了开罗之后,我们来看看这个地区最著名的苏伊士运河。苏伊士运河以南的海域是红海,北部是地中海,苏伊士城和塞得港位于地中海沿岸。从苏伊士城到塞得港全长约190公里。整个苏伊士运河非常繁忙,这条从欧洲到亚洲的路线比绕过非洲最南端的好望角要近得多。
苏伊士运河
苏伊士运河为什么不建船闸?
苏伊士运河为什么不建船闸?
船闸是利用两端闸门控制水位,使船舶成功克服航道内水位差的通航建筑物。简单来说,航道有明显的水位差就需要船闸,而苏伊士运河两端的水位差很小,自然没有必要调整船闸。
苏伊士运河贯穿苏伊士地峡,全长约190公里,是亚洲和非洲的分界线。它也是世界上最重要的水道之一。亚洲和欧洲之间的大部分海上贸易严重依赖苏伊士运河。
世界各地有许多运河,如京杭大运河、美国巴拿马运河、欧洲基尔运河等。英国、俄罗斯、法国、德国都修建了许多运河,由于运河两端水位差,大多都有船闸,不利于通航。
苏伊士运河连接地中海和红海,最高时两岸水位差小于50厘米,可以忽略不计,不妨碍通航船舶。谭老师的地理工作室综合整理了苏伊士运河,这条运河自然不需要船闸,成为世界上最长的无船闸运河。
此外,苏伊士运河流经的苏伊士地峡两岸都是平坦开阔的沙漠地区,运河水面与河道两岸地形落差不是很大,修建船闸很难提高水位。为了增加苏伊士运河的通航能力,无论是建设初期还是目前的修复,河道主要是挖深。
近代苏伊士运河开通后,与绕过非洲南端的好望角相比,欧亚航线大大缩减,成为世界著名的海上航运大动脉。
近代,英法两国为了利润丰厚的苏伊士运河展开了激烈的争夺。1882年,英国在运河周围驻扎了10万军队,建立了最大的海外军事基地,埃及直到二战后才收回运河。
与船闸众多的巴拿马运河相比,苏伊士运河的通航能力更强,通航船舶的吨位和数量都是首屈一指的。
如今,仅仅因为每年的航行费,苏伊士运河就为埃及创造了超过50亿美元的利润。此外,由于苏伊士运河的繁荣,海峡两岸城镇迅速崛起,经济繁荣,埃及在运河地区建立了众多的工业区和经济特区。苏伊士运河与汇款、旅游和石油一起被称为埃及的四大经济支柱。