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埃及位于非洲东北部，横跨亚非，隔地中海与欧洲相望。埃及面积超过100万平方公里，人口约9800万。同时，埃及也是四大文明古国之一，其金字塔闻名于世。在埃及的东南部，这个地区被称为哈拉伊卜三角，与苏丹有争议。尼罗河是世界上最长的河流，流经埃及南北，在埃及与地中海汇合。

埃及

看看与埃及接壤的国家。它的西部是利比亚，利比亚在北非有大片沙漠。利比亚位于撒哈拉沙漠中北部，是世界上少数没有河流的国家之一。全国95%以上是沙漠和半沙漠，气候非常干燥！

利比亚

埃及的东北部位于亚洲的西奈半岛，因为埃及的苏伊士运河是亚非的分界线。西奈半岛以东，这个国家就是以色列，是一个经济发达的国家。虽然以色列被阿拉伯国家包围，但它的经济是最发达的。

尼罗河在埃及北部流入地中海，形成尼罗河三角洲。埃及首都开罗也位于这里。这里地势低，土壤肥沃。开罗不仅是阿拉伯世界最大的城市，也是整个非洲大陆最大的城市。尼罗河三角洲的东面是著名的苏伊士运河，它连接着地中海和红海。

尼罗河三角洲

然后我们来看看开罗，一个拥有900多万人口的城市。这里的市区很大。

首都开罗

这是尼罗河两岸开罗的城市风貌。这里地势平坦，有利于大城市的建设。尼罗河两岸建造了许多高层建筑，这是一种大城市风格。开罗大部分地区为热带沙漠气候。事实上，在城市的东部有许多沙漠。虽然那里的植被很少，但施工计划非常整齐。

尼罗河两岸

可以看出这一带植被很少，但是这里的路网规划还是挺整齐的。这个地区位于开罗沙漠地区的一个十字路口，整个路网非常宽阔。

十字路口

去开罗东部看看这个地区的建筑规划。虽然是在沙漠中，但是这里的整个城市建筑规划还是很整齐的，整个区域的绿化也很好。从这个角度来看，印象还是很震撼的。

建筑规划

在了解了开罗之后，我们来看看这个地区最著名的苏伊士运河。苏伊士运河以南的海域是红海，北部是地中海，苏伊士城和塞得港位于地中海沿岸。从苏伊士城到塞得港全长约190公里。整个苏伊士运河非常繁忙，这条从欧洲到亚洲的路线比绕过非洲最南端的好望角要近得多。

苏伊士运河

苏伊士运河为什么不建船闸？

苏伊士运河为什么不建船闸？

船闸是利用两端闸门控制水位，使船舶成功克服航道内水位差的通航建筑物。简单来说，航道有明显的水位差就需要船闸，而苏伊士运河两端的水位差很小，自然没有必要调整船闸。

苏伊士运河贯穿苏伊士地峡，全长约190公里，是亚洲和非洲的分界线。它也是世界上最重要的水道之一。亚洲和欧洲之间的大部分海上贸易严重依赖苏伊士运河。

世界各地有许多运河，如京杭大运河、美国巴拿马运河、欧洲基尔运河等。英国、俄罗斯、法国、德国都修建了许多运河，由于运河两端水位差，大多都有船闸，不利于通航。

苏伊士运河连接地中海和红海，最高时两岸水位差小于50厘米，可以忽略不计，不妨碍通航船舶。谭老师的地理工作室综合整理了苏伊士运河，这条运河自然不需要船闸，成为世界上最长的无船闸运河。

此外，苏伊士运河流经的苏伊士地峡两岸都是平坦开阔的沙漠地区，运河水面与河道两岸地形落差不是很大，修建船闸很难提高水位。为了增加苏伊士运河的通航能力，无论是建设初期还是目前的修复，河道主要是挖深。

近代苏伊士运河开通后，与绕过非洲南端的好望角相比，欧亚航线大大缩减，成为世界著名的海上航运大动脉。

近代，英法两国为了利润丰厚的苏伊士运河展开了激烈的争夺。1882年，英国在运河周围驻扎了10万军队，建立了最大的海外军事基地，埃及直到二战后才收回运河。

与船闸众多的巴拿马运河相比，苏伊士运河的通航能力更强，通航船舶的吨位和数量都是首屈一指的。

如今，仅仅因为每年的航行费，苏伊士运河就为埃及创造了超过50亿美元的利润。此外，由于苏伊士运河的繁荣，海峡两岸城镇迅速崛起，经济繁荣，埃及在运河地区建立了众多的工业区和经济特区。苏伊士运河与汇款、旅游和石油一起被称为埃及的四大经济支柱。