网友爆料车主将克莱斯勒换成豪车。这是“劳斯莱斯300C”吗？

不知道为什么，很多人喜欢把车改装成豪车。最近有网友投稿，一位车主把自己的车改装成了劳斯莱斯！从照片中可以看出，这款劳斯莱斯的前气场与真劳斯莱斯非常相似，还有“飞行女神”的标识。网友也觉得:这是“劳斯莱斯300C”吗？其实这款车的真实身份是克莱斯勒300C，跟劳斯莱斯有点血缘关系。

随后，因为大众甲壳虫在美国的快速普及，美国三大汽车巨头被唤醒，随后三大巨头进行了快速调整。第四代克莱斯勒300就是在这种情况下诞生的，在外观上减少了大的镀铬装饰，取消了夸张的尾翼造型。整车造型变得更加流畅，克莱斯勒汽车的发展进入了一个简单的时代。

除了车身造型上的巨大变化，克莱斯勒第四代克莱斯勒将新车命名为“300J”，而不是字母“I”。主要原因是“I”和数字“1”很难区分，如果用“I”很容易被认为是“3001”。动力方面，克莱斯勒300J搭载6.8L Hemi发动机，最大功率390马力。同时，传统的字母系列300J不再提供敞篷车型，而300“运动系列”开始销售四门轿车和300敞篷车。

销量方面，1963年300J销量降至400台，300“运动系列”销量达到24665台，其中敞篷车2167300台。1964年，改装后的300K型投入使用。除了硬顶轿车，“字母系列”再次提供了敞篷轿车。除此之外，300K在其他方面与300J完全相同。但“信系”今年销量有所反弹，硬顶车和敞篷车销量分别达到3022辆和625辆。而“运动系列”汽车则卖出了26887辆。

1965年，克莱斯勒看到了1964年“字母系列”销量的反弹，所以并没有准备对第五代克莱斯勒300L进行大幅度的改动，只是象征性的让车身线条更加流畅，车型的整体设计与300J几乎没有区别。动力方面，6.8L发动机首次没有采用双化油器，输出功率也降到了360马力。销量方面，1965年，300L卖出了2405辆双门车型和440辆敞篷车。

1966年，由于“字母系列”和“运动系列”销量相差太远，克拉斯勒停产了传统的“字母系列”，克莱斯勒300成为了克莱斯勒家族的普通成员，而不是性能车的代表。“字母系列”车型停产后，整个克莱斯勒300系列共售出四款车型，包括双门硬顶车、四门硬顶车、四门车和敞篷版。

1966款300的低功率版本依然搭载6.8L V8发动机，该发动机配备了功率325马力的四腔化油器。此外，1966年款的300也可以配备这款发动机的365马力大功率版本。

1967年，第六代克莱斯勒300正式上市。这一代和上一代最大的变化是发动机。新的Hemi发动机排量增加到7.2L，有两个动力版本，包括350马力的低功率版本和375马力的高功率版本。除了动力之外，第六代克莱斯勒300的外观也变得更重，四门轿跑版本今年也不再提供。到1968年，克莱斯勒300除了隐藏的大灯外，什么都没变。

1969年，第七代克莱斯勒300诞生，第七代克莱斯勒300只采用了更扁平的侧面设计。实际上，这种设计与克莱斯勒新港和帝国高度一致，而自豪的Hemi发动机没有改变。

1970年，稍作改动的克莱斯勒300，除了尾灯外，没有什么新的变化。然而，克莱斯勒为赫斯特生产了501辆特殊的克莱斯勒300-赫斯特汽车。与普通版300不同，克莱斯勒300-赫斯特轿车采用特殊的白色和金色油漆色调，特殊的赫斯特换挡杆和375马力的TNT 440发动机。

1971年，克莱斯勒在外观上也做了一些小文章，但1972年，克莱斯勒300正式停产。可能大家看到这里都会有疑惑。与上世纪五六十年代相比，克莱斯勒300进入第五代以来似乎没有实质性的变化。其实你猜对了。60年代中后期，克莱斯勒确实存在内部问题，内部结构混乱。1970年，克莱斯勒品牌的汽车仅售出18万辆。这是自1964年以来，克莱斯勒品牌汽车销量首次低于20万辆。此外，1971年，美国排放限制法规的出台直接导致了克莱斯勒300的停产。