10万出头的合资家用车谁最热？

除了我们常说的东风日产Sylphy，大家心目中的首选肯定是口碑不错的一汽丰田卡罗拉。的确，作为世界第一的汽车，卡罗拉不仅在中国非常受欢迎，也是其他国家人们买车时不可避免的选择。

在中国，提到卡罗拉，就不得不提到它的孪生兄弟——广汽丰田雷凌。如果你不知道他们之间的关系，那真的是OUT！不过没关系，你只需要记住他们其实是同父异母的兄弟，但是在中国，一个是一汽丰田的，一个是广汽丰田的。关系和广汽本田的宾至，东风本田的XR-V一样。

俗话说:“兄弟，算账”。卡罗拉和雷凌，两兄弟，看似一致，但实际上，这两款车也没少内斗。尤其是两者相似的定价和定位，让很多消费者在选车时纠结不已。没有，最近有朋友跟我说想换一辆10万以上的家用车，比较喜欢丰田。但是现在如果你只能买雷凌，我不知道你是否应该等卡罗拉，一个严肃的全球明星车型。

事实上，早在5月份，广汽丰田就率先推出了全新雷凌。价格11.58-15.28万。不过，一汽丰田的替代者卡罗拉要等几天才能正式上市。那么对于这两个高度相似的产品，我们应该选择谁呢？先抛出结论，最后建议朋友等全新的卡罗拉。至于为什么，继续往下看。

纯净的血液，更多消费者的选择

纵观目前汽车市场上的“一车两销”车型，看似相似，但实际上在产品力上还是会有一些差异。就像上汽大众的帕萨特和一汽大众的迈腾一样，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌自然有些不同。

说到卡罗拉，如上所述，卡罗拉作为全球车型，是丰田家用车的中坚力量。之所以能成为销量世界第一的车型，它的口碑和产品实力自然是盖不住的。另一方面，在雷凌，虽然与完全无根的“专车”朗逸不同，但实际上也是按照卡罗拉的模板进行换壳生产。虽然有人称之为“美国卡罗拉”，但其实作为丰田车型，卡罗拉自然更纯粹。

而新一代的两款车，关系更近了一步。新雷凌的整体造型倾向于燃油版的美国卡罗拉。但中国的卡罗拉倾向于设计美版的混动版。虽然其实更近。但有了原厂车型，大多数消费者更愿意选择原厂卡罗拉。

销量是最有力的证据。卡罗拉不仅是世界上最畅销的汽车。在国内市场，卡罗拉确实更加抢眼。回顾2018年全年，卡罗拉在中国的累计销量达到376，719辆，而Ralink的累计销量仅为202，696辆。即使到了2019年，情况依然如此。第一季度，卡罗拉销量为86，502辆，Ralink销量为55，156辆。差距相当明显。

口碑不好，新雷凌让人感到不安

或许当你提到日系车，大家都会认为省心、省油、省事是它的特点。但这一规则似乎不适用于雷凌。自2014年推出老雷凌以来，经过用户反应，减震器一直漏油。这也让很多用户怀疑广汽丰田五年来一直在用同一批问题减震器。从车质网的投诉可以看出，这绝不是个案。

“我是2017年1月买的，至今已经行驶了3万多公里，但还是漏油。漏油的车辆太多了，更有甚者，换了又漏。什么时候结束？如果我的车过了保修期，减震还在漏水，那么是不是厂家就无所谓了，那还争什么？这是母胎带来的问题，为什么要由忠诚的客服买单？我在想，这个漏油是减震器的质量问题吗？还是雷凌的车身设计？请厂家给出明确的答复。”一位维护自己权利的雷凌车主说。

然而，雷凌不仅仅是后减震器漏油的问题。变速箱异响、发动机抖动、转向系统异响、中控台异响、变速箱倒退，成为雷凌很多车主的烦恼。但广汽丰田“抛下保险”的表态，让广大车主只有选择承认自己倒霉。

当然，这些问题只存在于2018年之前的雷凌，并不意味着更换后的雷凌还会存在同样的问题。但是如果也是丰田品牌，在雷凌品控的口碑越来越差，我觉得更换后对雷凌来说，肯定是个负担。此外，假设雷凌被取代后，这些问题仍然没有改善。那么，雷凌乃至广汽丰田的声誉可能会遭遇更大的“信任危机”。

结论:雷凌的销量确实比不上卡罗拉。不过，凭借“与卡罗拉一模一样”的宣传手法，加上广汽丰田多年的品牌优势，在雷凌的销量确实在逐渐上升。不然也不会有那么多人琢磨要不要等新款卡罗拉。不过，鉴于目前更换雷凌的价格和老雷凌的口碑，我认为有必要等新款卡罗拉上市后再做决定。你怎么想呢?