俗话说:“要想富，先修路。”一个国家的道路建设在很大程度上决定了这个国家的经济发展。纵观中国经济发展史，交通运输的发展在其中起着至关重要的作用。

历史上，最早诞生文明的国家都在河流旁边，比如尼罗河上的底比斯和幼发拉底河下游的巴比伦。

魏晋南北朝时期，长江流域发展成为重要的经济基地，而隋唐大运河将长江与黄河连接起来，促进了各大城市的经济发展，并沿河岸发展出一条城市轴线。

工业革命后，铁路的发展使交通由水路变为陆路，石家庄凭借优越的地理条件成为当时重要的转运基地，从一个只有600人口的小镇演变为拥有19万人口的重要交通枢纽，进一步给各行各业带来了繁荣，极大地促进了经济发展。

现代高速公路促进了城市化的发展，以高速公路为基础建立了一个巨大的城市群。

交通的发展不仅可以改变城市的产业布局，还可以影响城市人口迁移的方向，给经济带来积极或消极的变化。交通作为城市发展的动力，决定着一个城市的经济调性、文化发展乃至兴衰。

中国经济的快速发展

中国作为四大古国之一，有着非常悠久的历史。在漫长的历史中，负责运输的道路经历了几次演变，从水路到陆路，从低速到高速。

道路的演变在一定程度上反映了中国经济的变化，运输速度的提高也能在一定程度上反映中国经济实力的提高。在古代，中国依靠秦池路、丝绸之路、唐宋御道、明清官道等主要官道创造了中国历史上的辉煌。

中华人民共和国成立后，开始修建高速公路。虽然起步较晚，由于技术原因条件比其他国家困难，但从1950年到1952年，中国的科学家和技术人员克服了许多困难，仅用两年时间就修建了近4000公里的高速公路。

在中国的第一个五年计划中，道路建设被列为重中之重。随着中国经济的快速发展，对高速公路的需求越来越大。然而，当供需不对等时，一方总是要做出让步。为了尽快连接全国，中国选择在保证安全的前提下放弃部分质量，导致中国公路质量参差不齐。

但是我国对于公路建筑材料的处理方法不如其他国家，一些细节问题的处理方法与其他国家也存在一些差异，这也是为什么中日两国都使用沥青铺路，日本的道路会看起来更好更新的原因。

日本的新道路

中国和日本都选择用沥青铺路，但可用的手段大不相同。作为一个岛国，日本在道路建设的前期需要做好一切规划，包括岛屿偏移、后期修复等诸多因素。

这导致日本的道路准备量大、建设周期长、投资多，也直接导致日本的道路质量看起来比中国好很多。公路投入使用后，日本公路几乎不需要养护，只需要养护，不会有很大的破坏。

日本人在修建公路的时候，首先会选择一段公路进行试验，只有施工进度好了，才会进行下一步的施工。如果道路建设条件不好，日本人会选择改造道路和建设方案，然后再次投入实验，只有实验结果达到一定标准，才会开始大量建设。

当公路出现大问题时，日本人通常会选择直接将整条公路连根拔起重建。这也是由于日本是一个岛国城市，大部分道路都比较短，重建整条道路的成本不会太高，所以日本的道路每年都可以更新，不需要修修补补。

中国的修补道路

中国的国土面积非常大，大部分道路都需要修得特别长。然而，为了更快地完成高速公路建设并尽快投入使用，中国选择了更快的道路来应对快速发展的经济，这导致了中国高速公路建设初期质量不如日本，初期投资小导致后期修复需要大量资金。

然而，中国的城市彼此相距甚远，高速公路也修建了很长时间。如果所有的道路都要拆除重建，那么就要投入大量的资金，这也会导致一定时间的交通瘫痪。

因此，工人们只能选择修复破损的道路，这导致了中国道路被一个又一个补丁覆盖的悲惨局面。但这并不意味着我们的祖国不如日本，也不是我们的建筑工人贪图方便，而是我们快速发展的经济需要我们在短时间内修建大量的高速公路。

为了配合经济的快速发展，高速公路的建设也要求极其迅速。以下质量问题无法避免。公路上的每一个大大小小的斑块，每一条深浅不一的裂缝，都是中国经济快速发展的例证。

但是，我们仍然需要向日本学习，以避免快速发展带来的一些弊端。未来中国的经济发展只会越来越快，但我们不能再追求公路建设的速度而忽视公路建设的质量。

如果我们在接下来的日子里缺乏认真谨慎的态度，那之后的每一步都将是徒劳的，在未来的发展中，我们会遇到越来越多需要修补的地方。

这也会减缓我们的快速发展。为了我们实力的稳步提升，之后的每一步都需要我们稳扎稳打地踏下去。中国正在高速发展，我们第一次面临很多事情。

也许我们这次没有做好，但只要我们开放包容，向他人学习，积极面对和改进发现的问题，我们一定会克服一切困难，携手走向更美好的新中国！