俗话说:“要想富,先修路。”一个国家的道路建设在很大程度上决定了这个国家的经济发展。纵观中国经济发展史,交通运输的发展在其中起着至关重要的作用。
历史上,最早诞生文明的国家都在河流旁边,比如尼罗河上的底比斯和幼发拉底河下游的巴比伦。
魏晋南北朝时期,长江流域发展成为重要的经济基地,而隋唐大运河将长江与黄河连接起来,促进了各大城市的经济发展,并沿河岸发展出一条城市轴线。
工业革命后,铁路的发展使交通由水路变为陆路,石家庄凭借优越的地理条件成为当时重要的转运基地,从一个只有600人口的小镇演变为拥有19万人口的重要交通枢纽,进一步给各行各业带来了繁荣,极大地促进了经济发展。
现代高速公路促进了城市化的发展,以高速公路为基础建立了一个巨大的城市群。
交通的发展不仅可以改变城市的产业布局,还可以影响城市人口迁移的方向,给经济带来积极或消极的变化。交通作为城市发展的动力,决定着一个城市的经济调性、文化发展乃至兴衰。
中国经济的快速发展
中国作为四大古国之一,有着非常悠久的历史。在漫长的历史中,负责运输的道路经历了几次演变,从水路到陆路,从低速到高速。
道路的演变在一定程度上反映了中国经济的变化,运输速度的提高也能在一定程度上反映中国经济实力的提高。在古代,中国依靠秦池路、丝绸之路、唐宋御道、明清官道等主要官道创造了中国历史上的辉煌。
中华人民共和国成立后,开始修建高速公路。虽然起步较晚,由于技术原因条件比其他国家困难,但从1950年到1952年,中国的科学家和技术人员克服了许多困难,仅用两年时间就修建了近4000公里的高速公路。
在中国的第一个五年计划中,道路建设被列为重中之重。随着中国经济的快速发展,对高速公路的需求越来越大。然而,当供需不对等时,一方总是要做出让步。为了尽快连接全国,中国选择在保证安全的前提下放弃部分质量,导致中国公路质量参差不齐。
但是我国对于公路建筑材料的处理方法不如其他国家,一些细节问题的处理方法与其他国家也存在一些差异,这也是为什么中日两国都使用沥青铺路,日本的道路会看起来更好更新的原因。
日本的新道路
中国和日本都选择用沥青铺路,但可用的手段大不相同。作为一个岛国,日本在道路建设的前期需要做好一切规划,包括岛屿偏移、后期修复等诸多因素。
这导致日本的道路准备量大、建设周期长、投资多,也直接导致日本的道路质量看起来比中国好很多。公路投入使用后,日本公路几乎不需要养护,只需要养护,不会有很大的破坏。
日本人在修建公路的时候,首先会选择一段公路进行试验,只有施工进度好了,才会进行下一步的施工。如果道路建设条件不好,日本人会选择改造道路和建设方案,然后再次投入实验,只有实验结果达到一定标准,才会开始大量建设。
当公路出现大问题时,日本人通常会选择直接将整条公路连根拔起重建。这也是由于日本是一个岛国城市,大部分道路都比较短,重建整条道路的成本不会太高,所以日本的道路每年都可以更新,不需要修修补补。
中国的修补道路
中国的国土面积非常大,大部分道路都需要修得特别长。然而,为了更快地完成高速公路建设并尽快投入使用,中国选择了更快的道路来应对快速发展的经济,这导致了中国高速公路建设初期质量不如日本,初期投资小导致后期修复需要大量资金。
然而,中国的城市彼此相距甚远,高速公路也修建了很长时间。如果所有的道路都要拆除重建,那么就要投入大量的资金,这也会导致一定时间的交通瘫痪。
因此,工人们只能选择修复破损的道路,这导致了中国道路被一个又一个补丁覆盖的悲惨局面。但这并不意味着我们的祖国不如日本,也不是我们的建筑工人贪图方便,而是我们快速发展的经济需要我们在短时间内修建大量的高速公路。
为了配合经济的快速发展,高速公路的建设也要求极其迅速。以下质量问题无法避免。公路上的每一个大大小小的斑块,每一条深浅不一的裂缝,都是中国经济快速发展的例证。
但是,我们仍然需要向日本学习,以避免快速发展带来的一些弊端。未来中国的经济发展只会越来越快,但我们不能再追求公路建设的速度而忽视公路建设的质量。
如果我们在接下来的日子里缺乏认真谨慎的态度,那之后的每一步都将是徒劳的,在未来的发展中,我们会遇到越来越多需要修补的地方。
这也会减缓我们的快速发展。为了我们实力的稳步提升,之后的每一步都需要我们稳扎稳打地踏下去。中国正在高速发展,我们第一次面临很多事情。
也许我们这次没有做好,但只要我们开放包容,向他人学习,积极面对和改进发现的问题,我们一定会克服一切困难,携手走向更美好的新中国!