华夏时报记者严雅楠北京报道

出售贝铁股份后，一汽李霞近期人事变动较大，多位高管集体辞职，迁往天津博骏。负债累累数年的一汽李霞，已经逐渐与昔日的东家一汽渐行渐远，但似乎已经变身新能源的一汽李霞，从来没有这么轻松过，就像一个金壳，卸下沉重的包袱，等待新的转型。

一汽近日宣布，公司总经理、副总经理兼制造总监、财务控制总监韩、人事行政总监等四名高管已提交辞职报告，辞职后不再在天津一汽担任任何职务。未来，他们将在天津一汽李霞与南京博骏新能源汽车有限公司合资的天津博骏汽车有限公司工作..多位一汽李霞高管被调往天津博骏，被业内视为天津一汽李霞本月初筹划重大资产重组的后续行动，意味着一汽李霞与博骏汽车的合作进程加快。根据此前消息，博骏iV6将作为未来首款产品在天津基地投产。

本月初，一汽李霞发布停牌公告，宣布一汽李霞控股股东一汽将一汽李霞控股股权无偿划转至中铁物资有限公司，一汽李霞现有全部资产和负债将归入一汽指定的子公司。

高管们集体转向新能源

今年，博骏汽车与天津一汽李霞成立合资公司，获得汽车生产资质。合资公司注册资本25.40亿元，其中南京博骏以现金出资20.34亿元，占80.1%股份，一汽李霞支付整车相关土地、厂房、设备及负债5.05亿元，占19.9%股份。合资公司的经营范围为R&D，生产和销售乘用车、汽车零部件、发动机、电力驱动系统、电池组系统和储能系统。未来计划中，双方将在天津一汽工厂生产博骏汽车首款车型iV6。

博骏汽车董事长兼CEO黄锡明表示，之所以选择与一汽李霞合作，是因为看中了他们的管理团队。“我第一次去天津跟他们沟通的时候，看到李霞这几年虽然经济效益不好，但是核心团队在，这也是我愿意跟一汽李霞合作的主要原因。相比工厂、设备、资质，生产管理团队更重要，这些人是最宝贵的财富。”他说。

作为当前钢铁股重组上市的壳资源，一汽李霞可以说是动了一空。随着前一汽李霞高管转战博骏，一汽李霞原有的君牌品牌将会消失。但是，对于天津博骏这样的新势力车企来说，目前最严重的问题是资金。为了拿下一汽李霞的相关资源，博骏投入了20.34亿元现金，但烧钱后并未实现短期盈利。不过，黄锡明曾坦言，新成立的造车企业短期内很难盈利，希望博骏汽车投产后三到四年内就能盈利。

此前认为武铁股份上市是通过一汽李霞完成的，一汽集团也可以重组一汽李霞，解决一汽李霞与一汽汽车的横向竞争。此外，一汽集团之前已经完成了一汽汽车与一汽解放之间的资产置换，因此一汽集团整体上市的路径变得更加清晰，一汽汽车可能是一汽集团未来规划整体上市的主要平台。

找到另一种方式来实现旧俱乐部

作为六大国有汽车集团中唯一尚未整体上市的汽车企业，一汽集团的上市之路备受关注。今年以来，一汽集团动作频频，业内分析认为，这可能预示着一汽集团整体上市的紧迫性。“一汽转让一汽李霞控股权后，未来一汽和李霞将分道扬镳。李霞未来只能自生自灭，现在中国汽车行业进入洗牌期，李霞很可能是第一批倒下的企业。”有汽车行业人士表示。

过去6年，一汽李霞累计亏损达46.3亿元。从2015年开始，一汽李霞就踏上了出售资产和“保壳”的悲情历程。2015年，封顶的*ST一汽李霞的亏损没有扭转。当年第三季度报告显示，截至9月30日，公司亏损8.54亿元。看到自己即将被摘牌，一汽李霞不得不将自己的资产卖回血泊。当年12月，他将动力总成资产和R&D资产出售给控股股东一汽，获利28亿元，最终扭亏为盈。随后，2016年，一汽李霞不惜出售一汽丰田15%的股权，套现25亿元，实现年净利润1.62亿元。然而，从那以后，一汽李霞的利润变得更低。2017年亏损金额达16.41亿元。一汽李霞不得不再次做同样的事情。2018年11月，一汽李霞再次将一汽丰田15%的股权转让给一汽，获利29.23亿元。然而，转让完成后，一汽李霞不再持有一汽丰田的股权。此时，一汽李霞对一汽集团来说已不再有价值。