近年来，除了Jimny小型越野外，铃木的产品在中国的表现并不好。然而，在20世纪80年代改革开放后的发展中，铃木和铃木科技生产的微型汽车在中国的影响力很大。今天分享一款1993年的日标铃木旅行车R AWD，和十几年前的昌河铃木北斗有直接关系，只不过昌河铃木北斗的原型车是铃木旅行车R+，是符合日本轻型四轮车法规的微型车，尺寸比旅行车R+小，少一个门。
WagonR于1993年问世。“R”是娱乐的缩写。首次采用高顶车身设计，提升内饰空和使用便利性。车身高度达到1650 mm，车身长度为3295 mm，车身宽度为1395 mm，车宽、车长与同期另一款铃木mini轿车相同。这辆车是中国老一代车迷
司机一侧是一扇车门
乘客一侧有两扇门。
虽然麻雀虽小五脏俱全，但这款“K-Car”却是全时四驱。动力为3缸涡轮增压汽油发动机，排量657 ml，最大功率64马力。全时四驱5速手动变速箱搭配“K-Car”的一流动力，这款车最高时速可达150 km/h。
为了节约成本，紧凑型家用车的设计比十几年前的车型要简单很多。例如，在2002年，大众POLO在乘客座椅下有一个鞋盒和第三个遮阳板，但现在...而且在WagonR的乘客座椅下还有一个可以拿出来的大篮子。
上世纪80年代，日本车企在微型车空的利用率上已经达到了非常高的水平，这款WagonR二排座椅放下后可以形成一个放置物品的平板平台。
今天就在这里分享一下。最后，我说几句。很多新粉丝在我的微信官方账号下留言，希望我能发一些关于老捷达、老桑塔纳、老雷克萨斯、老仪态、老奔驰、老拉达的文章。这些文章在老编辑微信官方账号之前已经发了很多次了，期待一下就能找到。
