来自湖南长沙的23岁女孩车莎莎从一辆货车的副驾驶跳下车窗，获救后死亡。2月24日，货拉拉公司为女孩跳车身亡道歉。
事件背后，货台的安全成为焦点。
新京报记者发现，存在司机入行门槛低、驾乘冲突、司机收取额外费用等安全隐患。在行驶过程中，如果卡车没有按照规定的路线行驶，系统不会发出预警。在搬家过程中，司机和客户在额外收费上有很大的差异，有些客户和司机有肢体冲突。此外，有多年经验的交警指出，存在车辆非法改装、人货混装、非法贴物影响行车视线等问题。
事发后，2月23日，长沙市交通运输局工作人员告诉新京报记者，他们已经介入调查。当天，家人第二次与货郎沟通。
车莎莎照片。照片由受访者提供
据红网消息，23日，涉事司机周默春因涉嫌过失致人死亡罪被公安机关刑事拘留。目前，案件正在进一步调查中。
司机在经络下训练半天就可以上班了，没有专人管理
2月22日，长沙一位名叫林拉拉的司机表示，货拉拉App的司机版注册后，会有专门的人联系，然后对司机进行半天左右的线上培训。“它是教你如何使用软件。教你怎么接单等等。”
"支付定金后，注册会员将支付另一笔钱."王兴货拉布拉多在京司机介绍，2019年加入货拉布拉多平台。普通会员缴纳699元押金后，每月再缴纳199元至399元不等。王兴的司机说，他选择每月再付599元成为svip。“成为svip后，每天发送的订单数量没有限制，平台也没有抽到。如果只是普通会员，一天限接5单，平台还是抽5%。”
该司机姓朱，在河南打工，兼职拉货。在他看来，“门槛低”是拉货平台存在的问题。“很多司机都有自己的工作，第二职业就是拉货。”注册成为司机，需要人脸识别，上传自己驾驶的车的照片，以免代替别人。你可以用自己的车，也可以在站台上租。房租一天100多元。此外，司机还需要支付300元的加盟费和1000元的押金进行一下午的培训。
23日下午，新京报记者点击加入货郎后，几位客服立即打电话询问情况。根据客服的说法，只要20岁到60岁的公民有身份证、驾照，没有犯罪记录，就可以注册加入。短时间加入的需要缴纳9000元押金，退出时押金可以退还。
如果没有车，可以在货台租车。“租车的价格取决于选择的方案，半年内每月要花3000多元。北京现在有固定的供应来源。在平台租车的人，每天都有一两个订单，自带车也没有固定的货源。”
货车司机也有微信群，朱姓司机说，这些群都是司机自发成立的，没有货车司机的管理人员，也没有专门的工作人员与司机联系。货车司机在各地都有办公室，如果需要联系司机，平台会通过软件通知司机来办公室。
下单后，可以看到司机的主页。应用截图
装卸费没有固定标准，部分乘客因额外费用发生肢体冲突
在拉货App中选择“搬家”选项后，可以自主选择“小面包”、“中面包”、“小货车”和“中货车”的车型，起步费和送货费根据车型不同而有所不同。
22日下午，新京报记者在拉货App下单了一个小型货车服务。点击bun模型后，会出现一个小巴大小的示意图，指定可以装载和不能装载的货物类型。在页面底部有一个备注“照片尺寸仅供参考，以实际收到订单的车辆为准”。
进入订单页面时，需要填写出发地点和目的地，可以自行选择办理时间。你可以最早预约目前的时间，然后你可以选择是否需要办理服务。备注包括“一人跟车”、“两人跟车”和“电车”选项。填写订单后，运费要提前支付，但具体的装卸费要和司机协商定价，不经过平台直接支付给司机。
行程开始前，这位姓韩的司机拍下照片并验证后上传到平台。这位姓韩的司机说，这项规定是去年实施的，如果发现有不符合秩序的超重和超员，他将拒绝接受这项命令。
多位司机表示，由于货运车主要拉货，其他费用如货物装卸等由乘客和司机共同决定，不通过平台交易。
“在货物平台上，有一张装卸货物的价目表，比如三楼是多少钱。我们都按照这个定价。”王兴的司机说，当他们能负担得起的时候，他们经常帮助用户。但是如果货物太多，楼层太高，会先收费再搬家，协商成功后再搬家。
基本手续费计算说明，但未规定超限物品手续费。应用截图
韩姓司机经常会遇到乘客少付或不付装卸费的情况。他需要拍照或录像收集证据，然后上传到平台。经平台核实后，他会以勒索乘客的方式进行处罚，但他经常不归还少付的费用。如果发生严重冲突，他们需要自己报警。
2020年7月，用户李先生与货运司机发生冲突。“我们把几百箱饮料搬到车上，司机说加60块钱超级重要。我不同意，他就把货锁上，拉到派出所。”李先生多次致电货代客服，但客服让他报警，或者让司机自己协调解决问题。之后双方发生肢体冲突，最后报警解决。
旅行分享页面。应用截图
“行程分担”提示不明显，系统无偏航预警
点击“安全中心”进入“行程分享”页面。应用截图
因为“行程共享”的提示不明显，很多乘客在采访中表示不知道这个功能，很多司机也表示“不像滴滴，可以共享行程”。姓韩的司机说自己没有安装行车记录仪，拉货平台也没有要求录音录像。
22日，拉货总部客服人员表示，“目前拉货App和车内没有相关录音录像设备支持录音取证功能。”
新京报记者走访发现，拉货平台没有强制司机走导航路线，系统在偏航情况下不会启动预警。
王兴司机介绍，用户在货运平台下单后，平台会显示路线，并根据里程和货量判断价格。“司机走之前，客户已经在平台下单交钱，司机必须限制在平台的时间。完成货物交付订单。”
通常，司机会在出发前与用户交谈，了解要运输的货物的细节。如果此时对货物重量有异议，双方可以取消订单。
关于车辆是否按照规定的导航路线行驶，韩姓司机表示，平台没有对此进行监控，如果车辆偏离或绕过，系统不会报警。这位王兴司机说，虽然平台有路线提示，但路线可以由司机自己决定。“你可以绕过或者偏航，但是如果超过平台规定的时间，司机就会被扣款，扣款会影响订单数量。所以，一般没人绕过。”
花500块就能刷分，还有门店注册账号
卡车拉货平台通过扣分来约束司机，分数低会影响司机接单率。朱姓司机提到拉货的平台会根据司机评分进行排名，评分低的司机接单率低。在此之前，他在70多分钟内同时与90多名司机接单，但对方能接的订单自己却接不了。
乘客的差评也会影响分数。因此，王兴的司机在接单时总是更加小心，以免“得罪”用户，引来差评。他多次遇到用户以评价差为由让自己免费带货的情况。他只能动。“没办法，挣点钱不容易，不然别人会给差评。”
姓朱的司机提到:“现在刷分也有办法。花500元就可以刷积分，有专门的人帮你操作。”
电子商务平台上的信用服务。网页截图
新京报记者在电商平台上搜索，发现确实有“商品账号恢复到行为评分”的产品。一些商店也出售注册为货物拉拉队的货物。正如介绍中提到的，如果他们有犯罪记录、头衔和积分不足，可以注册为货物啦啦队员。
新京报记者咨询商家后，客服引导记者添加微信。微信里对方介绍刷行为分还是可以的，两百块钱是十。“但现在风险控制有点严格，不能保证100%安全。”对方表示，如果刷分被平台发现，“不会被封，会扣行为分。”
站台没有明确规定货车是否可以载客。交警:人货混装涉嫌违法
2月23日，一位在浙江某市有多年工作经验的交警告诉新京报记者，道路存在三大问题。首先，客货车被非法改装。"司机把驾驶室后面的座位拆下来，换上了一辆货车。"这就改变了机动车的登记内容。交警遇到此类违法现象，会对驾驶人处以一定的罚款，并责令其恢复原状。
同时，客车被非法改装运输货物，在行驶时存在一定隐患。“在驾驶位后面放一些杂物。如果不固定，在紧急情况下刹车时，货物会发生倾斜，很容易影响驾驶员的行为，可能造成交通事故。”
第二个问题是，有些拉货车人货混装。“拉货不仅拉货，还拉人。如果拉货有载客现象，则属于车主涉嫌未取得道路运输经营许可证从事道路运输的行为，相关执法人员将对其进行处罚。”根据《交通安全法》第五十条，货运机动车禁止载客。
曾多次使用过货物拉拉队的李先生说，他曾经跟着车。“一般都会有人在目的地卸货。如果没有，我们就得跟着做。”王兴说，在他拉货的经历中，他经常遇到跟着车的顾客。“一般人不多，有一两种情况。”他说，平台方没有具体说明，但一般要看客户个人意愿。
可以选择“一人跟车”或者“两人跟车”的模式。应用截图
这位姓朱的司机说，他在与当地卡车司机的群聊中听说了这件事。六七个工人曾经叫过一辆可以把人带上卡车司机站台的大汽车。至于拉人不拉货的情况，拉货平台并没有明确规定乘客可以在订单上备注，也没有听说有司机因此受到处罚。
第三个问题是卡车外面会有贴纸。如果贴纸影响行车视线，执法人员会责令车主恢复原状。
2月23日，长沙市交通运输局道路运输管理处工作人员告诉新京报记者，交通运输局已介入调查一起女子拉货后跳窗事件。
该工作人员表示，“货拉拉只是一个平台，负责给司机发订单运输货物。他们公司在深圳注册，在长沙有分公司。他们公司的运营不需要向交通部门申请许可，也不需要备案。”
上述工作人员表示，货代不需要向交通运输部备案的原因是交通运输部办公厅2018年12月下发的《交通运输部办公厅关于注销总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》。根据通知，自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下的普通货运车辆发放道路运输证。同时，各地交通运输管理部门不得以“无证经营”、“未取得相应资质证书驾驶道路客货运输车辆”为由，对此类车辆及驾驶人实施行政处罚。
