作者郝、程天琦

核心观点

1.在汽车行业激烈的竞争环境下，各个汽车企业都面临着诸多挑战，天际汽车目前已经实现了从0到1的突破。

2.2019年中国新能源汽车销量占比不到5%，政府提出2025年达到20%，未来会有空的巨大增长。在张海亮看来，市场基础越大，机会就越多。

3.天际汽车已启动IPO筹备工作，计划2021年上市。有可能登陆科技创新板或美股等资本市场。

“我以前出去会被三五个人围着。现在我更舒服了。”在接受亿欧汽车采访的前一天，天际汽车董事长张海亮还在北京，从订票到订酒店的所有行程都是他一个人操持。他承认他喜欢创业的状态。

张海亮从事汽车行业近30年，履历辉煌。自1994年加入上汽大众以来，他在多个岗位担任重要职务，包括供应部经理、计划与物流控制部经理、计划部副经理、产品工程部副经理、人事行政执行经理。最后，他成为上汽大众总经理，执掌上汽大众四年。

2014年，张海亮升任SAIC副总裁，主管SAIC汽车服务贸易板块。他的业务涵盖销售、物流、旅游服务和房地产，涉及300多家公司。当时上汽大众已经是一艘巨轮，新车销量近200万辆。

“作为一个人，创业是必然的。毕竟，我最喜欢的事情是造车，”张海亮告诉亿欧汽车。2016年，张海亮离开SAIC副总裁，投身互联网造车，开始“白手起家”。后来他创立了Skyline Auto，致力于将Skyline打造成为引领未来移动智能生活变革的科技公司。

“现在造车没有规矩，恐怕做不到。恐怕我想不出来。”创业多年的张海亮，依然无法掩饰自己对造车的热情。

制表师:亿欧汽车分析师/程天琦

01

从0到1的突破

“我们还是有点晚了，”张海亮对亿欧汽车坦言。天际线ME7原本计划在4月份公布价格，但比一批新动力产品晚了两三年。疫情打乱了节奏，耽误了近半年。

"幸运的是，我们的工程师加班加点恢复了一些进展."张海亮认为好事难做，疫情沉淀了天车互联网的技术，让系统更加成熟。“当我们的准备周期延长时，我们会更有耐心地处理许多潜在的问题，并尽早发现和解决它们。”

在此期间，Skyline车联网团队从上亿代码中发现了很多bug，然后优化后将产品交付给用户。

张海亮告诉亿欧汽车，天际汽车“隐居”在郊区，总部设在上海嘉定，是为了更好地打磨产品。“市区没有可以容纳大型工厂的办公空间，传统OEM的管理层和R&D人员各自为政，效率太低。效率将一起变得更高，尤其是对于像我们这样需要加速和快速运行的新车公司。”

现在，张海亮下楼就能查看工程实验，高效了解产品R&D和制造的全过程。2020年9月，Skyline首款量产车Skyline ME7上市，续航里程高达530公里，补贴价格21.88-28.98万。第二款量产车型Skyline ME5的准备工作也在顺利进行。

天玑ME7/天玑汽车

“对我和Sky Auto来说，这是从0到1的突破。这是一个良好的开端。”张海亮说。

今年10月，天际汽车完成新一轮超50亿元融资。本轮融资由地方政府产业引导基金和大型国有银行牵头，资金将用于后续研发、制造、销售渠道和服务体系建设、品牌营销推广等。

02

酒也怕深巷

天空汽车的下一步就是打响品牌。“酒也怕巷子深。”张海亮说。

要想打造品牌，车企必须想方设法与用户建立紧密联系。门店经营是塑造汽车品牌的重要渠道。在构建门店运营模式时，张海亮分析了新车和二手车企业的运营模式。

张海亮认为，传统车企的“经销商”模式无法解决交通流量和距离的问题，无法满足用户的个性化需求。新车厂商的直销模式有利有弊。虽然能在一定程度上带来相对统一的品牌体验，但由于地域限制，无法满足所有用户的期望。

制表师:亿欧汽车分析师程天琦

由此，天际汽车打造了“直销+城市制造者伙伴”的销售模式。一方面选择利用直营店创造声势，同时可以通过经销商留住客户。目前天际线汽车选择在北上广城等一线城市布局天际线中心，并在包括与连锁维修企业合作的Speedmaster Station在内的更多区域和城市制造商合作伙伴设立智能选空房间和安心工场，通过合作伙伴全方位接触客户。

目前，天际线汽车在上海首家品牌体验店——天际线中心已正式开业。计划到2020年完成20个城市30家门店的目标，预计到2025年门店数量将达到200家，覆盖所有一线城市、二线城市和部分三线城市。

上海天极中心/天极汽车

服务是天际线运营的重要组成部分。

天际线想通过“365服务体系”提升用户的品牌忠诚度，进而提升品牌知名度。

目前，天际线汽车已推出服务中心——安信车间，以及快捷网点——苏杰站，旨在与天际线中心合作，为用户打造一个服务生活空的房间。同时，天际汽车与六大服务合作伙伴共同打造了智能在线服务、一键实时响应、多维便捷网络、无忧充电服务、愉悦出行生活五大服务解决方案。

张海亮觉得服务是一项艰苦的工作，因为每个客户都有不同的需求和脾气；成功的标准只有一个:当别人问起时，用户是否愿意推荐这辆车。“我们希望Sky ME7能够形成‘自来水’效应，逐步树立品牌口碑。”

制表师:亿欧汽车分析师程天琦

03

练“内功”

“品牌是锦上添花，但我们不能忽视汽车本身的品质、造型和硬件水平。练内功比什么都重要。”张海亮告诉亿欧汽车。

自建工厂是天际线保证产品质量的重要举措。张海亮认为，代工替代不了自建工厂。“代工控制的质量是远远达不到的。代工不能传承质量文化。”目前，Skyline ME7正在绍兴工厂投产。工厂一期占地约500亩，建筑面积约30万平方米，规划产能6万台/年。

天玑汽车匠心智造厂/天玑汽车

出生于主机厂的张海亮有很多互联网思维，尤其注重汽车产品的软件体验。“与传统OEM不同，互联网打造的产品迭代周期短，问题可以快速解决。他们也更注重用户思维，勇于试错。”

张海亮认为，与互联网和汽车电子相比，智能手机和智能电视结合的软硬件更接近车联网系统。天空汽车的管理层和员工来自大众、通用、保时捷、沃尔沃、捷豹路虎等车企。与此同时，天际汽车团队中的许多R&D人员来自手机、智能硬件和互联网领域。

天际线汽车人才团队中，R&D人员占员工总数的一半以上。目前，天际智能和车联网的R&D人员占R&D团队的一半。Skyline ME7搭载的IMA智能数字架构是Skyline自主研发的。其智能化和车联网团队开发了Magic-3D交互界面、5+X屏幕即时互联、FaceME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统等功能。

天际ME7 5+X智能座舱/天际汽车

为了更好地提升产品的软件体验，Skyline在北京组建了一支100多人的车联网团队，专门从事智能联网功能的研发。张海亮对Skyline汽车网络团队非常满意。“我去北京出差，发现他们都是站着开会的，效率很高。”

车联网团队的很多员工都收到了高薪高职位的橄榄枝。“其他公司也来挖他们。过去，他们给了30万，职位提升了一级。”张海亮苦笑，从这个角度来说，也算对自己的才能和技术的认可。

谈及行业内的人才流动现象，张海亮认为，不断变化的行业、技术的迭代融合以及不断变化的市场形势在一定程度上加速了人才的流动，尤其是在智能电动汽车领域。

“在创业的道路上，这是一个必然的磨合过程。员工和企业能否拧成一股绳，团结一心，决定着能否在激烈的竞争中取胜。”张海亮乐观地认为，在企业发展过程中，适当的人才流动也有利于团队整合和创新。

04

结论

当前智能汽车行业竞争对手众多。特斯拉祝语走在前列，其次是蔚来、小鹏、理想等中国新造车企业，传统OEM决心大张旗鼓转型。在激烈的竞争环境下，天空汽车面临着诸多挑战。

“中国新能源汽车仍是一个增量市场。”张海亮直言，与汽车行业130多年相比，智能新能源汽车仍处于产业转型初期，远未达到“你死我活”的阶段。2019年中国新能源汽车销量占比不到5%，政府提出2025年达到20%，未来增长巨大。“市场基础越大，机会就越多。”

“我们需要实现一定规模的新能源汽车市场，更大的市场将对参与者最有利。现在争夺每个家庭的市场份额还不算晚。”张海亮认为，虽然天际汽车起步较晚，但仍有机会突出重围。“因为用户有不同的选择，我们可以通过差异化竞争赢得市场。”

当前，全球汽车产业正在向电气化、智能化转变，行业的巨变将催生越来越多的机遇。“月销量三四千辆，就能达到盈亏平衡点。”张海亮告诉亿欧汽车，Skyline有望在今年打开东南亚市场。

与此同时，天际汽车已启动IPO筹备工作，计划2021年上市。张海亮表示，“科创板仍然是美股这样的资本市场，而且是有可能的。”

-结束-

本文最初由亿欧汽车生产。未经允许，请勿转载。

你在“看”我吗？