可变后掠翼为什么被淘汰？好看是没用的。缺点太多了！

军事专家张多次说过“面子的价值就是战斗力”，好看的武器装备性能也是过硬的。如果要从各种格斗家中挑选面值代表，F14“公猫”、B1b“枪骑兵”、图160“白天鹅”肯定名列前茅。它们都有一个共同的特点，那就是都有“可变后掠翼”的独特设计。可变后掠翼，顾名思义就是机翼可以改变不同的角度，看起来很科幻。

变后掠翼不仅看起来非常漂亮，而且可以通过改变后掠翼的角度来获得不同的气动性能。比如，战斗机起飞时，可以展开机翼以获得更强的升力，当战斗机需要高速机动时，可以通过将机翼并拢来减小空空气阻力。可以说，后掠翼战斗机具有出色的机动性。但是为什么新一代战斗机没有采用这种设计呢？归结起来有三个原因。

首先，随着发动机技术的不断突破，推力大大提高，短距离起飞和高速机动不再困难。此外，随着战斗机的气动布局变得更加极端，即使不依赖可变后掠翼，也仍然可以保证足够的升力和机动性。以歼20为例，两个小鸭翼的设计大大提高了歼20的机动性，在设计上已经强于变后掠翼。

其次，可变后掠翼虽然看起来很漂亮，但结构非常复杂，材料也需要轻而坚固的金属。比如F14的主要部件都是用昂贵的钛合金制造的。而且变后掠翼还会增加飞机本身的重量，影响飞机的挂载和续航。由于结构复杂，日常维护保养比一般飞机复杂。维修费用可想而知。就连财大气粗的美国也不愿意花这样的钱，所以在F/A18EF超级大黄蜂出现后就取代了F14。

最后，变后掠翼最大的作用是提高战斗机的机动性，但现代战斗机更注重隐身能力，因为你的战斗机不可能比导弹更具机动性，而且被雷达锁定后仍然成为目标，所以如何避免雷达捕捉成为主流战斗机的重中之重。由于结构原因，变后掠翼无法像固定翼战斗机那样具备隐身能力，而固定翼战斗机可以通过气动布局获得机动性，因此变后掠翼不再是战斗机设计的重要指标。

综上所述，随着人类战机的发展，固定翼战斗机已经可以实现后掠翼战斗机的各种飞行能力，同时具备隐身能力。因此，像后掠翼这样昂贵而复杂的设计已经被淘汰，这也符合时代的发展。