早在2004年，Mugen就在东京改装车展上发布了一款名为Dynamite的概念车，一套极其夸张的空力套件，让所有fit车主趋之若鹜，国内一些厂商纷纷模仿，成为热销产品。相信你还能记忆犹新。据说这一套空力套件Mugen还没有生产，而且这一套在国内仿制品。不过很多读者还是记得，这款Mugen概念车的外观并不是关键，而是它的发动机舱，实际上是把DC5上的220 K20A发动机当成了自己的。经过穆根的260匹马改进后，搭配全新打造的前车架和传动部件，成为世界上最快的JAZZ/FIT。
图:自制的大体积吸油壶。
图:按DC5尺寸制造的整个排气系统，可以满足高速旋转式的高速、巨大气流。
图:Blue FIT直接采用DC5的300mm制动盘和Brembo四活塞制动卡钳。
图:红色那辆采用了SPOON的四活塞产品，但根据车主反应，它的制动能力不足，尤其是在恶劣的赛道环境下。
图:主要用于控制VTEC系统作动时间的V-AFC，目前效果不大。
据车主介绍，目前动力输出的绝对值似乎和之前换涡轮时差不多，但输出的性质完全不同。K20A最初是DC5上的一台机器，但现在它被放在了更轻的GD3上。驾驶感受完全不一样，发动机转速提升很快，变速箱传动比密集，5500 rpm后发力点集中，K20A FIT完全就是一个直道狂人。不过相信未来在配重建造之后，这款新赛车的FIT会更强更快。
图:电池后移只是前后传递重量的一种方式，但对于这两款K20A FIT来说还不够。
